Електронната мобилност на прага на пробив

Електронната мобилност на прага на пробив

„Нашата мрежа може лесно да се справи с допълнителното търсене на електроенергия.“МАНФРЕД ШРОДЛ, ДИРЕКТОР НА ИНСТИТУТА ЗА ЕНЕРГИЙНИ СИСТЕМИ И ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ЗАДВИЖАНИЯ НА TU WIEN

Началото на вълнуващата поредица от лекции на Деня на EV Safety пред около 200 заинтересовани посетители постави Андреас Лам от немския организатор на обучения за климатична техника Lammy & Partner, който си сътрудничи с търговеца на части Birner в Австрия. Неговото послание към всички присъстващи автомобилни техници, които се притесняват от загуба на бизнес поради сравнително простото електрическо задвижване: „Климатикът в кола с двигател с вътрешно горене е „хубаво да има“; в електрическите и хибридните автомобили това е „задължителен“ продукт.“ Например управлението на температурата на Audi Q7 e-tron се състои от не по-малко от три кръга на охлаждащата вода с топлообменници, които осигуряват както на пътниците, така и на литиево-йонната батерия постоянен комфортен климат. „Всъщност едва ли е възможно нещо да се повреди с батериите и електрическите двигатели на задвижването“, казва Лам, „но климатичните системи са много сложни системи с множество източници на грешки.“ Това означава, че работата и продажбите ще продължат да бъдат осигурени в цеховете и в бъдеще. Според експерта по климатична техника Лам смяната на електрически компресор например струва внушителните 1800 евро. Кондензаторите, разширителните вентили и изпарителите също могат да се счупят, да не говорим за линиите на охлаждащата верига, които могат да изтекат на различни места.

ИЗСЛЕДВАНИЯ НА VOLKSWAGEN

В своята презентация Йохан Бернер, ръководител на вносителите и технологичното обучение в Porsche Австрия, докладва, наред с други неща, за изграждането на изследователския център за батерии на VW, където се работи върху системи за съхранение на електроенергия с капацитет на зареждане от 100 kWh и модулен комплект за електрификация MEB. През 2020 г. Volkswagen иска да представи своя модел I.D. да бъде първият сериен автомобил, пуснат на пазара с нова платформа и технология за съхранение. Като част от офанзивата на компанията-майка за електромобилност, дилърът Porsche сега също обучава своите автомобилни техници по вълнуващата тема. Досега двама така наречени техници за електронна мобилност са били обучени на автокъща, с което общият брой достига 580. Йохан Бернер ръководи екип от 22 обучители, включително петима експерти по високо напрежение. „Електрическата кола е на прага на пробив“, започна лекцията си Манфред Шрьодл, ръководител на Института за енергийни системи и електрически задвижвания във Виенския технологичен университет. Използвайки два слайда, той ясно демонстрира, че сложната структура на превозно средство с горивни клетки, задвижвано с водород, е очевидно в неизгодно положение в сравнение със сравнително простото и два пъти по-ефективно електрическо задвижване с батерии. На въпроса на скептиците откъде трябва да идва електричеството за всички електрически автомобили, ученият отговаря, че ако електрическите превозни средства станат широко разпространени, нуждата от електричество ще се увеличи с максимум 20 процента, което съществуващата електрическа мрежа може лесно да поеме. Заключението на Шрьодл: „Електронната мобилност отдавна върви по пътя към просветлението и рентабилността.“