E-mobilitet: Plötsligt är vi modellstudenter

E-mobilitet: Plötsligt är vi modellstudenter

Österrikes beredskap för e-mobilitet tar fart: Marknadsandelen för e-fordon på Österrikes vägar mer än fördubblades 2020 och är 8,2 % (2019: 3,4 % marknadsandel). Samma utveckling kan ses i antalet offentliga laddpunkter som steg från 4 200 2019 till 8 100 2020. Statliga incitament spelade en avgörande roll i detta lyft: Österrike är ledande inom subventioner och skatteförmåner. Det visar den nya upplagan av den årliga LeasePlan-studien ”EV Readiness Index 2021”, som undersöker 22 europeiska länder för beredskap för e-mobilitet.

Tre faktorer är avgörande för denna beredskap: elfordonsmarknadens mognad, tätheten av laddningsalternativ och den totala ägandekostnaden. LeasePlan-studien undersöker och väger dessa tre nyckelelement. Den totala rankningen visar att Österrike också är på rätt väg jämfört med Europa: Bland de 22 granskade länderna ligger Österrike på femte plats i 2020 års totala ranking och har flyttat upp en plats jämfört med föregående år. Norge är ledande i Europa, följt av Nederländerna, Storbritannien, Luxemburg och ex-aequo Sverige och Österrike.

Österrike gick in i 2021 med denna positiva trend, vilket aktuella siffror från första kvartalet visar. "Österrike har till och med höjt växeln när det gäller nyregistrering av elfordon i år. Över 6 000 nyregistrerade elfordon under de tre första månaderna nästan tredubblas jämfört med samma kvartal föregående år. Detta är en rekordökning, och med en elandel på över 10 % av alla nyregistreringar ligger Österrike nu på andra plats i EU bakom Norge. Även om den här imponerande investeringsbonusen troligtvis har utlösts för elfordonet för det var den här imponerande satsningen. a ”Detta är en tydlig signal för elbilarnas verkliga genombrott på den österrikiska marknaden. Detta skapar i sin tur ett tydligt behov av ytterligare utbyggnad av laddinfrastrukturen”, säger Hessel Kaastra, VD för LeasePlan Österrike.

Attraktiv total ägandekostnad

En titt på de totala driftskostnaderna visar att e-mobilitet inte bara är ren, utan nu också billig. Österrikes starka stödåtgärder, inklusive e-mobilitetsbonusen på upp till 4 000 euro eller en sänkning av registreringsskatten för NoVA, har en positiv effekt. När det gäller rena körkostnader för 100 kilometer betalar du i snitt 3,38 euro med elbil och 5,45 euro med konventionell körning. Det betyder att elbilen är runt 40% billigare.

Anskaffningskostnaderna varierar beroende på klass och modell, men utbudet av produkter som erbjuds utökas hela tiden. Batteriet är en avgörande faktor i en elbil – för liten minskar räckvidden, för stor ökar priset. En ny trend mot olika batteristorlekar för samma modell ger köpare möjlighet att fatta individuella beslut utifrån sina egna prioriteringar i framtiden. Detta bidrar till att göra e-mobilitet ännu mer allmänt tillgänglig.

Kaastra: "EV Readiness Index från LeasePlan visar att statliga subventioner är en viktig hävstång för att öka andelen elektromobilitet. Ser man till drivmixen är elandelen fortfarande låg. Det är därför viktigt att fortsätta eller till och med utöka de befintliga subventionerna för att hålla övergången till elektromobilitet attraktiv."

Ledare i norr

LeasePlans EV Readiness Index visar en heltäckande övergripande bild av elektrifieringens status i Europa, vilket är resultatet av den mängd data som samlats in per land: Toppositionerna i indexet upptas – liksom 2019 – av Norge, Nederländerna och Storbritannien med de högsta totalpoängen. Så du är bäst förberedd på övergången till e-mobilitet. Rumänien, Slovakien och Tjeckien har de lägsta värdena. Infrastrukturen förblir den svaga punkten när man byter till e-mobilitet. Även i länderna med den bästa övergripande rankingen fick laddningen låga poäng.

Statliga incitament ger elektrifieringen en avgörande drivkraft. Under 2020 följde fler länder sina ord med handlingar, mestadels med nya köpbonusar. En stor fördel med elfordon är att de är billigare att underhålla: i genomsnitt kostar en eldriven kilometer ungefär hälften så mycket (53 %) som en bränsledriven kilometer, men priserna varierar mycket inom Europa. När det kommer till skatter betalar elbilsförare i genomsnitt 63 % av vad bensin- eller dieselbilsförare betalar till staten. Denna fördel är dock ojämnt fördelad: I sex länder - Österrike, Grekland, Ungern, Irland, Polen och Storbritannien - prioriteras e-förare och betalar ingen skatt alls.