E-mobilnost: Nenadoma smo vzorni študentje

E-mobilnost: Nenadoma smo vzorni študentje

Pripravljenost Avstrije na e-mobilnost postaja vse močnejša: tržni delež e-vozil na avstrijskih cestah se je leta 2020 več kot podvojil in znaša 8,2 % (2019: 3,4-odstotni tržni delež). Enak razvoj je mogoče opaziti pri številu javnih polnilnih mest, ki se je povečalo s 4200 leta 2019 na 8100 leta 2020. Državne spodbude so imele ključno vlogo pri tem povečanju: Avstrija je vodilna pri subvencijah in davčnih ugodnostih. To kaže nova izdaja letne študije LeasePlan »EV Readiness Index 2021«, ki preverja pripravljenost 22 evropskih držav na e-mobilnost.

Za to pripravljenost so ključni trije dejavniki: zrelost trga električnih vozil, gostota možnosti polnjenja in skupni stroški lastništva. Študija LeasePlan preučuje in tehta te tri ključne elemente. Skupna razvrstitev kaže, da je Avstrija tudi v primerjavi z Evropo na pravi poti: Avstrija je med 22 pregledanimi državami na skupni lestvici 2020 na petem mestu in je v primerjavi s prejšnjim letom napredovala za eno mesto. V Evropi je vodilna Norveška, sledijo ji Nizozemska, Velika Britanija, Luksemburg ter ex-aequo Švedska in Avstrija.

Avstrija je v leto 2021 vstopila s tem pozitivnim trendom, kot kažejo trenutni podatki iz prvega četrtletja. »Avstrija je letos celo pospešila prestavo, ko gre za nove registracije električnih vozil. Več kot 6.000 na novo registriranih električnih vozil v prvih treh mesecih se je skoraj potrojilo v primerjavi z istim četrtletjem prejšnjega leta. To je rekordno povečanje in z električnim deležem več kot 10 % vseh novih registracij je Avstrija zdaj na drugem mestu v EU za Norveško. Čeprav je ta impresiven razvoj verjetno sprožil časovno omejen naložbeni bonus za električno vozil, gre za »To je jasen znak za pravi preboj električnih avtomobilov na avstrijski trg. To pa ustvarja jasno potrebo po nadaljnji širitvi polnilne infrastrukture,« pravi Hessel Kaastra, generalni direktor LeasePlan Austria.

Privlačni skupni stroški lastništva

Pogled na skupne obratovalne stroške pokaže, da e-mobilnost ni samo čista, ampak zdaj tudi poceni. Močni podporni ukrepi Avstrije, vključno z bonusom za e-mobilnost do 4.000 EUR ali znižanjem davka na registracijo NoVA, imajo pozitiven učinek. Če govorimo o čistih stroških vožnje za 100 kilometrov, z električnim avtomobilom v povprečju plačate 3,38 evra, s klasično vožnjo pa 5,45 evra. To pomeni, da je električni avtomobil okoli 40 % cenejši.

Stroški nabave se razlikujejo glede na razred in model, vendar pa se ponudba izdelkov nenehno širi. Baterija je ključni dejavnik pri električnem avtomobilu – premajhna zmanjša doseg, prevelika zviša ceno. Nov trend k različnim velikostim baterij za isti model daje kupcem možnost, da se v prihodnosti individualno odločajo glede na lastne prioritete. To pomaga, da je e-mobilnost še širše dostopna.

Kaastra: "Indeks pripravljenosti na električna vozila podjetja LeasePlan kaže, da so državne subvencije pomemben vzvod za povečanje deleža elektromobilnosti. Če pogledate mešanico pogonov, je električni delež še vedno nizek. Zato je pomembno nadaljevati ali celo razširiti obstoječe subvencije, da bo prehod na elektromobilnost privlačen."

Vodja na severu

LeasePlan's EV Readiness Index prikazuje celovito splošno sliko stanja elektrifikacije v Evropi, ki izhaja iz obilice podatkov, zbranih po državah: najvišja mesta v indeksu zasedajo - tako kot leta 2019 - Norveška, Nizozemska in Velika Britanija z najvišjimi skupnimi ocenami. Tako ste najbolje pripravljeni na prehod na e-mobilnost. Najnižje vrednosti imajo Romunija, Slovaška in Češka. Infrastruktura ostaja šibka točka pri prehodu na e-mobilnost. Celo v državah z najboljšo skupno uvrstitvijo je polnjenje imelo nizke ocene.

Državne spodbude dajejo elektrifikaciji odločilen zagon. Leta 2020 je več držav sledilo njihovim besedam z dejanji, večinoma z novimi bonusi za nakup. Velika prednost električnih vozil je, da so cenejša za vzdrževanje: kilometer na elektriko v povprečju stane približno polovico manj (53 %) kot kilometer na gorivo, vendar se cene znotraj Evrope zelo razlikujejo. Kar zadeva davke, vozniki električnih avtomobilov v povprečju plačajo 63 % tistega, kar državi plačajo vozniki bencinskih ali dizelskih avtomobilov. Vendar je ta prednost neenakomerno porazdeljena: v šestih državah – Avstriji, Grčiji, Madžarski, Irski, Poljski in Veliki Britaniji – imajo e-vozniki prednost in sploh ne plačujejo davka.