E-mobilidade: de repente somos estudantes modelo

E-mobilidade: de repente somos estudantes modelo

A preparação da Áustria para a mobilidade elétrica está a ganhar impulso: a quota de mercado dos veículos elétricos nas estradas da Áustria mais do que duplicou em 2020 e é de 8,2% (2019: quota de mercado de 3,4%). A mesma evolução pode ser observada no número de pontos de carregamento públicos, que aumentou de 4.200 em 2019 para 8.100 em 2020. Os incentivos governamentais desempenharam um papel crucial neste impulso: a Áustria é líder em subsídios e vantagens fiscais. Isto é demonstrado pela nova edição do estudo anual da LeasePlan “EV Readiness Index 2021”, que examina 22 países europeus quanto à preparação para a mobilidade elétrica.

Três factores são cruciais para esta preparação: a maturidade do mercado de veículos eléctricos, a densidade das opções de carregamento e o custo total de propriedade. O estudo da LeasePlan examina e pondera estes três elementos-chave. A classificação geral mostra que a Áustria também está no caminho certo quando comparada com a Europa: entre os 22 países examinados, a Áustria está em quinto lugar na classificação geral de 2020 e subiu uma posição em relação ao ano anterior. A Noruega é o líder europeu, seguida pelos Países Baixos, Grã-Bretanha, Luxemburgo e ex-aequo Suécia e Áustria.

A Áustria entrou em 2021 com esta tendência positiva, como mostram os números atuais do primeiro trimestre. "A Áustria até acelerou no que diz respeito a novos registos de veículos eléctricos este ano. Mais de 6.000 veículos eléctricos recentemente registados nos primeiros três meses estão quase triplicando em comparação com o mesmo trimestre do ano anterior. Este é um aumento recorde, e com uma quota eléctrica de mais de 10% de todos os novos registos, a Áustria está agora em segundo lugar na UE, atrás da Noruega. Embora este desenvolvimento impressionante tenha sido provavelmente desencadeado pelo bónus de investimento por tempo limitado para veículos eléctricos, é um “Este é um sinal claro para o verdadeiro avanço dos carros eléctricos no mercado austríaco. Isto, por sua vez, cria uma necessidade clara de maior expansão da infraestrutura de carregamento”, afirma Hessel Kaastra, Diretor Geral da LeasePlan Áustria.

Custo total de propriedade atrativo

Uma análise dos custos operacionais totais mostra que a mobilidade elétrica não é apenas limpa, mas agora também barata. As fortes medidas de apoio da Áustria, incluindo o bónus de mobilidade elétrica de até 4 000 euros ou uma redução no imposto de registo NoVA, têm um efeito positivo. Quando se trata de custos puros de condução por 100 quilómetros, paga-se em média 3,38 euros com um carro elétrico e 5,45 euros com uma tração convencional. Isso significa que o carro elétrico é cerca de 40% mais barato.

Os custos de aquisição variam dependendo da classe e do modelo, mas a gama de produtos oferecidos está em constante expansão. A bateria é um fator crucial num carro elétrico – muito pequena reduz a autonomia, muito grande aumenta o preço. Uma nova tendência para diferentes tamanhos de baterias para o mesmo modelo dá aos compradores a oportunidade de tomar decisões individuais com base nas suas próprias prioridades no futuro. Isto ajuda a tornar a mobilidade elétrica ainda mais amplamente disponível.

Kaastra: "O Índice de Preparação para Veículos Elétricos da LeasePlan mostra que os subsídios governamentais são uma alavanca importante para aumentar a quota de eletromobilidade. Se olharmos para o mix de veículos, a quota elétrica ainda é baixa. É, portanto, importante continuar ou mesmo expandir os subsídios existentes, a fim de manter atrativa a mudança para a eletromobilidade."

Líder no Norte

O Índice de Preparação para Veículos Elétricos da LeasePlan mostra uma imagem global abrangente do estado da eletrificação na Europa, que resulta da riqueza de dados recolhidos por país: As primeiras posições no índice são ocupadas - tal como em 2019 - pela Noruega, Países Baixos e Grã-Bretanha com as pontuações globais mais elevadas. Portanto, você está melhor preparado para a mudança para a mobilidade elétrica. A Roménia, a Eslováquia e a República Checa apresentam os valores mais baixos. A infraestrutura continua a ser o ponto fraco na transição para a mobilidade elétrica. Mesmo nos países com melhor classificação geral, a cobrança teve pontuações baixas.

Os incentivos governamentais dão à electrificação um impulso decisivo. Em 2020, mais países seguiram as suas palavras com ações, principalmente com novos bónus de compras. Uma grande vantagem dos veículos eléctricos é que a sua manutenção é mais barata: em média, um quilómetro movido a electricidade custa cerca de metade (53%) de um quilómetro movido a combustível, mas os preços variam muito dentro da Europa. Quando se trata de impostos, os motoristas de carros elétricos pagam em média 63% do que os motoristas de carros a gasolina ou diesel pagam ao Estado. No entanto, esta vantagem está distribuída de forma desigual: em seis países – Áustria, Grécia, Hungria, Irlanda, Polónia e Grã-Bretanha – os condutores eléctricos têm prioridade e não pagam qualquer imposto.