E-mobilność: Nagle staliśmy się wzorowymi studentami

E-mobilność: Nagle staliśmy się wzorowymi studentami

Gotowość Austrii do wprowadzenia elektromobilności nabiera tempa: udział pojazdów elektrycznych w rynku w Austrii wzrósł w 2020 r. ponad dwukrotnie i wynosi 8,2% (2019: 3,4% udziału w rynku). Tę samą zmianę można zaobserwować w liczbie publicznych punktów ładowania, która wzrosła z 4200 w 2019 r. do 8100 w 2020 r. Zachęty rządowe odegrały kluczową rolę w tym zwiększeniu: Austria jest liderem pod względem dotacji i ulg podatkowych. Pokazuje to nowa edycja corocznego badania LeasePlan „EV Readiness Index 2021”, które bada 22 kraje Europy pod kątem gotowości na e-mobilność.

Dla tej gotowości kluczowe są trzy czynniki: dojrzałość rynku pojazdów elektrycznych, gęstość możliwości ładowania oraz całkowity koszt posiadania. Badanie LeasePlan analizuje i waży te trzy kluczowe elementy. Ogólny ranking pokazuje, że Austria jest na dobrej drodze również w porównaniu z Europą: wśród 22 zbadanych krajów Austria zajmuje piąte miejsce w ogólnym rankingu za rok 2020 i awansowała o jedno miejsce w porównaniu z rokiem poprzednim. Europejskim liderem jest Norwegia, za nią plasują się Holandia, Wielka Brytania, Luksemburg oraz ex aequo Szwecja i Austria.

Austria weszła w rok 2021 z tą pozytywną tendencją, jak pokazują obecne dane liczbowe z pierwszego kwartału. „Austria nawet przyspieszyła w tym roku, jeśli chodzi o rejestrację nowych pojazdów elektrycznych. Ponad 6000 nowo zarejestrowanych pojazdów elektrycznych w ciągu pierwszych trzech miesięcy to prawie trzykrotny wzrost w porównaniu z analogicznym kwartałem roku poprzedniego. To rekordowy wzrost, a przy udziale energii elektrycznej wynoszącym ponad 10% wszystkich nowych rejestracji Austria zajmuje obecnie drugie miejsce w UE za Norwegią. Chociaż ten imponujący rozwój został prawdopodobnie wywołany ograniczoną w czasie premią inwestycyjną na pojazdy elektryczne, jest to „To wyraźny sygnał dla prawdziwy przełom samochodów elektrycznych na rynku austriackim. To z kolei stwarza wyraźną potrzebę dalszej rozbudowy infrastruktury ładowania” – mówi Hessel Kaastra, dyrektor zarządzający LeasePlan Austria.

Atrakcyjny całkowity koszt posiadania

Spojrzenie na całkowite koszty operacyjne pokazuje, że elektromobilność jest nie tylko czysta, ale teraz także tania. Silne środki wsparcia zastosowane przez Austrię, w tym premia za elektromobilność do 4000 euro lub obniżka podatku rejestracyjnego NoVA, przynoszą pozytywny skutek. Jeśli chodzi o same koszty przejazdu na 100 kilometrów, samochodem elektrycznym płaci się średnio 3,38 euro, a samochodem konwencjonalnym 5,45 euro. Oznacza to, że samochód elektryczny jest o około 40% tańszy.

Koszty nabycia różnią się w zależności od klasy i modelu, ale gama oferowanych produktów stale się poszerza. Akumulator to kluczowy czynnik w samochodzie elektrycznym – zbyt mały zmniejsza zasięg, zbyt duży zwiększa cenę. Nowy trend w kierunku różnych rozmiarów akumulatorów do tego samego modelu daje kupującym możliwość podejmowania indywidualnych decyzji w oparciu o własne priorytety w przyszłości. Dzięki temu elektromobilność stanie się jeszcze szerzej dostępna.

Kaastra: „Wskaźnik gotowości pojazdów elektrycznych opracowany przez LeasePlan pokazuje, że dotacje rządowe stanowią ważną dźwignię zwiększania udziału elektromobilności. Jeśli spojrzeć na strukturę napędów, udział energii elektrycznej jest nadal niski. Dlatego ważne jest, aby kontynuować lub nawet rozszerzać istniejące dotacje, aby przejście na elektromobilność było atrakcyjne”.

Lider na północy

Indeks gotowości EV LeasePlan pokazuje kompleksowy, ogólny obraz stanu elektryfikacji w Europie, który wynika z bogactwa danych zebranych w poszczególnych krajach: Czołowe miejsca w indeksie zajmują – podobnie jak w 2019 r. – Norwegia, Holandia i Wielka Brytania z najwyższymi wynikami ogólnymi. Dzięki temu będziesz najlepiej przygotowany na przejście na elektromobilność. Najniższe wartości mają Rumunia, Słowacja i Czechy. Infrastruktura pozostaje słabym punktem przy przejściu na elektromobilność. Nawet w krajach o najlepszym ogólnym rankingu ładowanie miało niskie wyniki.

Zachęty rządowe nadają elektryfikacji decydujący impuls. W 2020 r. więcej krajów podążyło za ich słowami działaniami, głównie w postaci premii za nowe zakupy. Dużą zaletą pojazdów elektrycznych jest to, że są tańsze w utrzymaniu: kilometr zasilany energią elektryczną kosztuje średnio około połowę mniej (53%) niż kilometr zasilany paliwem, ale ceny w Europie są bardzo zróżnicowane. Jeśli chodzi o podatki, kierowcy samochodów elektrycznych płacą średnio 63% tego, co kierowcy samochodów benzynowych i wysokoprężnych płacą państwu. Jednak ta przewaga rozkłada się nierównomiernie: w sześciu krajach – Austrii, Grecji, Węgrzech, Irlandii, Polsce i Wielkiej Brytanii – kierowcy pojazdów elektrycznych mają pierwszeństwo i nie płacą w ogóle podatku.