E-mobiliteit: Opeens zijn we modelstudenten

E-mobiliteit: Opeens zijn we modelstudenten

De Oostenrijkse bereidheid tot e-mobiliteit wint aan momentum: het marktaandeel van e-voertuigen op de Oostenrijkse wegen is in 2020 meer dan verdubbeld en bedraagt ​​8,2% (2019: 3,4% marktaandeel). Dezelfde ontwikkeling is te zien in het aantal publieke laadpunten, dat steeg van 4.200 in 2019 naar 8.100 in 2020. Stimulansen van de overheid speelden een cruciale rol in deze impuls: Oostenrijk is koploper op het gebied van subsidies en belastingvoordelen. Dat blijkt uit de nieuwe editie van het jaarlijkse LeasePlan-onderzoek ‘EV Readiness Index 2021’, waarin 22 Europese landen worden onderzocht op de gereedheid voor e-mobiliteit.

Drie factoren zijn cruciaal voor deze bereidheid: de volwassenheid van de markt voor elektrische voertuigen, de dichtheid van oplaadmogelijkheden en de totale eigendomskosten. De LeasePlan-studie onderzoekt en weegt deze drie sleutelelementen. Uit de algemene ranglijst blijkt dat Oostenrijk ook op de goede weg is in vergelijking met Europa: van de 22 onderzochte landen staat Oostenrijk op de vijfde plaats in de algemene ranglijst van 2020 en is het één plaats gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar. Noorwegen is de Europese koploper, gevolgd door Nederland, Groot-Brittannië, Luxemburg en ex-aequo Zweden en Oostenrijk.

Oostenrijk is 2021 met deze positieve trend ingegaan, zoals blijkt uit de huidige cijfers van het eerste kwartaal. “Oostenrijk heeft dit jaar zelfs een versnelling hoger geschakeld als het gaat om de registratie van nieuwe elektrische voertuigen. Ruim 6.000 nieuw geregistreerde elektrische voertuigen in de eerste drie maanden zijn bijna verdrievoudigd vergeleken met hetzelfde kwartaal van het voorgaande jaar. Dit is een recordstijging, en met een elektrisch aandeel van ruim 10% van alle nieuwe registraties staat Oostenrijk nu op de tweede plaats in de EU, achter Noorwegen. Hoewel deze indrukwekkende ontwikkeling waarschijnlijk werd veroorzaakt door de in de tijd beperkte investeringsbonus voor elektrische voertuigen, is het een “Dit is een duidelijk signaal voor de echte doorbraak van elektrische auto’s op de Oostenrijkse markt. Hierdoor ontstaat er een duidelijke behoefte aan verdere uitbreiding van de laadinfrastructuur”, zegt Hessel Kaastra, Managing Director van LeasePlan Oostenrijk.

Aantrekkelijke totale eigendomskosten

Een blik op de totale exploitatiekosten leert dat e-mobiliteit niet alleen schoon is, maar inmiddels ook goedkoop. De krachtige steunmaatregelen van Oostenrijk, waaronder de e-mobiliteitsbonus van maximaal 4.000 euro of een verlaging van de NoVA-registratiebelasting, hebben een positief effect. Als het gaat om pure rijkosten voor 100 kilometer, betaal je met een elektrische auto gemiddeld € 3,38 en met een conventionele rit € 5,45. Dit betekent dat de elektrische auto zo’n 40% goedkoper is.

De aanschafkosten variëren afhankelijk van klasse en model, maar het aanbod aan producten breidt zich voortdurend uit. De batterij is een cruciale factor in een elektrische auto: een te kleine verkleint de actieradius, een te grote verhoogt de prijs. Een nieuwe trend naar verschillende batterijformaten voor hetzelfde model geeft kopers de mogelijkheid om individuele beslissingen te nemen op basis van hun eigen prioriteiten in de toekomst. Dit helpt om e-mobiliteit nog breder beschikbaar te maken.

Kaastra: “Uit de EV Readiness Index van LeasePlan blijkt dat overheidssubsidies een belangrijke hefboom zijn om het aandeel elektromobiliteit te vergroten. Als je naar de aandrijfmix kijkt, is het aandeel elektrisch nog laag. Het is dus belangrijk om de bestaande subsidies voort te zetten of zelfs uit te breiden om de overstap naar elektromobiliteit aantrekkelijk te houden.”

Leider in het Noorden

De EV Readiness Index van LeasePlan geeft een uitgebreid totaalbeeld van de status van elektrificatie in Europa, dat voortvloeit uit de rijkdom aan verzamelde gegevens per land: De topposities in de index worden – net als in 2019 – ingenomen door Noorwegen, Nederland en Groot-Brittannië met de hoogste totaalscores. Zo bent u het beste voorbereid op de overstap naar e-mobiliteit. Roemenië, Slowakije en Tsjechië hebben de laagste waarden. De infrastructuur blijft het zwakke punt bij de overstap naar e-mobiliteit. Zelfs in de landen met de beste overall ranking scoort het opladen laag.

Stimulansen van de overheid geven elektrificatie een beslissende impuls. In 2020 volgden meer landen hun woorden met acties, meestal met nieuwe aankoopbonussen. Een groot voordeel van elektrische voertuigen is dat ze goedkoper zijn in onderhoud: gemiddeld kost een kilometer op elektriciteit ongeveer de helft (53%) dan een kilometer op brandstof, maar de prijzen variëren sterk binnen Europa. Als het om belastingen gaat, betalen bestuurders van elektrische auto’s gemiddeld 63% van wat bestuurders van benzine- of dieselauto’s aan de staat betalen. Dit voordeel is echter ongelijk verdeeld: in zes landen – Oostenrijk, Griekenland, Hongarije, Ierland, Polen en Groot-Brittannië – krijgen e-rijders voorrang en betalen ze helemaal geen belasting.