Mobilità elettrica: all'improvviso siamo studenti modello

Mobilità elettrica: all'improvviso siamo studenti modello

La preparazione dell'Austria per la mobilità elettrica sta guadagnando slancio: la quota di mercato dei veicoli elettrici sulle strade austriache è più che raddoppiata nel 2020 e ammonta all'8,2% (2019: quota di mercato del 3,4%). Lo stesso sviluppo si riscontra nel numero di punti di ricarica pubblici, passati da 4.200 nel 2019 a 8.100 nel 2020. In questo impulso hanno avuto un ruolo cruciale gli incentivi statali: l’Austria è leader in termini di sussidi e agevolazioni fiscali. Lo dimostra la nuova edizione dello studio annuale LeasePlan “EV Readiness Index 2021”, che esamina 22 paesi europei per quanto riguarda la preparazione alla mobilità elettrica.

Tre fattori sono cruciali per questa preparazione: la maturità del mercato dei veicoli elettrici, la densità delle opzioni di ricarica e il costo totale di proprietà. Lo studio LeasePlan esamina e soppesa questi tre elementi chiave. La classifica generale mostra che anche rispetto all’Europa l’Austria è sulla strada giusta: tra i 22 paesi esaminati, l’Austria si trova al quinto posto nella classifica generale 2020 e ha guadagnato una posizione rispetto all’anno precedente. La Norvegia è il leader europeo, seguita da Olanda, Gran Bretagna, Lussemburgo e ex-aequo Svezia e Austria.

L’Austria è entrata nel 2021 con questo trend positivo, come mostrano i dati attuali del primo trimestre. "Quest'anno l'Austria ha fatto un passo avanti anche per quanto riguarda le immatricolazioni di nuovi veicoli elettrici. Oltre 6.000 veicoli elettrici di nuova immatricolazione nei primi tre mesi sono quasi triplicati rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente. Si tratta di un aumento record e con una quota elettrica di oltre il 10% di tutte le nuove immatricolazioni, l'Austria è ora al secondo posto nell'UE dietro alla Norvegia. Sebbene questo sviluppo impressionante sia stato probabilmente innescato dal bonus di investimento a tempo limitato per i veicoli elettrici, si tratta di un segnale chiaro per il reale sfondamento delle auto elettriche sul mercato austriaco. Ciò a sua volta crea una chiara necessità di un’ulteriore espansione dell’infrastruttura di ricarica”, afferma Hessel Kaastra, amministratore delegato di LeasePlan Austria.

Costo totale di proprietà interessante

Uno sguardo ai costi operativi complessivi mostra che la mobilità elettrica non è solo pulita, ma ora anche economica. Le forti misure di sostegno dell'Austria, tra cui il bonus per la mobilità elettrica fino a 4.000 euro o la riduzione della tassa di immatricolazione NoVA, hanno un effetto positivo. Considerando i soli costi di guida per 100 chilometri, con un'auto elettrica si paga in media 3,38 euro e con un'auto convenzionale 5,45 euro. Ciò significa che l’auto elettrica costa circa il 40% in meno.

I costi di acquisto variano a seconda della classe e del modello, ma la gamma di prodotti offerti è in continua espansione. La batteria è un fattore cruciale in un'auto elettrica: troppo piccola riduce l'autonomia, troppo grande ne aumenta il prezzo. Una nuova tendenza verso batterie di dimensioni diverse per lo stesso modello offre agli acquirenti l'opportunità di prendere decisioni individuali in base alle proprie priorità future. Ciò contribuisce a rendere la mobilità elettrica ancora più ampiamente disponibile.

Kaastra: "L'EV Readiness Index di LeasePlan mostra che i sussidi statali sono una leva importante per aumentare la quota della mobilità elettrica. Se si guarda al mix di propulsione, la quota elettrica è ancora bassa. È quindi importante continuare o addirittura espandere i sussidi esistenti per mantenere attraente il passaggio alla mobilità elettrica."

Leader nel Nord

L’EV Readiness Index di LeasePlan mostra un quadro generale completo dello stato dell’elettrificazione in Europa, che risulta dalla ricchezza di dati raccolti per paese: le prime posizioni nell’indice sono occupate – come nel 2019 – da Norvegia, Paesi Bassi e Gran Bretagna con i punteggi complessivi più alti. Quindi sei preparato al meglio per il passaggio alla mobilità elettrica. Romania, Slovacchia e Repubblica Ceca presentano i valori più bassi. L’infrastruttura resta il punto debole nel passaggio alla mobilità elettrica. Anche nei paesi con la migliore classifica generale, la ricarica ha ottenuto punteggi bassi.

Gli incentivi statali danno un impulso decisivo all’elettrificazione. Nel 2020, sempre più paesi hanno seguito le parole con i fatti, soprattutto con bonus per i nuovi acquisti. Un grande vantaggio dei veicoli elettrici è che sono più economici da mantenere: in media, un chilometro alimentato con l’elettricità costa circa la metà (53%) di un chilometro alimentato a carburante, ma i prezzi variano notevolmente all’interno dell’Europa. Quando si tratta di tasse, gli automobilisti elettrici pagano in media il 63% di quanto pagano allo Stato gli automobilisti a benzina o diesel. Tuttavia, questo vantaggio non è distribuito equamente: in sei paesi - Austria, Grecia, Ungheria, Irlanda, Polonia e Gran Bretagna - gli e-driver hanno la priorità e non pagano alcuna tassa.