E-mobilitás: Hirtelen mintahallgatók lettünk

E-mobilitás: Hirtelen mintahallgatók lettünk

Ausztria készen áll az e-mobilitásra: Az e-járművek piaci részesedése Ausztria közútjain 2020-ban több mint kétszeresére nőtt, és 8,2% (2019: 3,4% piaci részesedés). Ugyanez a fejlődés figyelhető meg a nyilvános töltőpontok számában is, amely a 2019-es 4200-ról 2020-ra 8100-ra nőtt. Ebben a fellendülésben döntő szerepet játszottak a kormányzati ösztönzők: Ausztria vezető szerepet tölt be a támogatások és adókedvezmények terén. Ezt mutatja a LeasePlan éves „EV Readiness Index 2021” tanulmányának új kiadása, amely 22 európai ország e-mobilitásra való felkészültségét vizsgálja.

E felkészültség szempontjából három tényező döntő jelentőségű: az elektromos járművek piacának érettsége, a töltési lehetőségek sűrűsége és a teljes birtoklási költség. A LeasePlan tanulmány ezt a három kulcselemet vizsgálja és mérlegeli. Az összesített helyezés azt mutatja, hogy Ausztria is jó úton halad Európához képest: A 22 vizsgált ország közül Ausztria az ötödik helyen áll a 2020-as összesített rangsorban, és egy helyet lépett előre az előző évhez képest. Európában Norvégia vezet, mögötte Hollandia, Nagy-Britannia, Luxemburg, valamint az ex-aequo Svédország és Ausztria következik.

Ausztria ezzel a pozitív tendenciával lépett 2021-be, amint azt a jelenlegi első negyedévi adatok mutatják. "Ausztria idén még az új elektromos járművek regisztrációját illeti. A több mint 6000 újonnan regisztrált elektromos jármű az első három hónapban csaknem megháromszorozódik az előző év azonos negyedévéhez képest. Ez rekord növekedés, és az összes új regisztráció 10%-át meghaladó elektromos részaránnyal Ausztria mára a második helyen áll az elektromos járművekben az EU-ban Norvégia mögött, bár ez az impozáns fejlesztés valószínűleg időkorlátos volt a számára. a „Ez egyértelmű jelzés az elektromos autók igazi áttöréséről az osztrák piacon. Ez viszont egyértelmű igényt teremt a töltési infrastruktúra további bővítésére” – mondja Hessel Kaastra, a LeasePlan Austria ügyvezető igazgatója.

Vonzó teljes tulajdonlási költség

Ha megnézzük a teljes működési költségeket, az látszik, hogy az e-mobilitás nem csak tiszta, de ma már olcsó is. Ausztria erőteljes támogató intézkedései, köztük az akár 4000 eurós e-mobilitási bónusz vagy a NoVA regisztrációs adó csökkentése pozitív hatást fejtenek ki. Ha 100 kilométeres vezetési költségekről van szó, akkor elektromos autóval átlagosan 3,38 eurót kell fizetni, hagyományos hajtással pedig 5,45 eurót. Ez azt jelenti, hogy az elektromos autó körülbelül 40%-kal olcsóbb.

A beszerzési költségek osztályonként és modellenként változnak, de a kínált termékek köre folyamatosan bővül. Az akkumulátor döntő tényező egy elektromos autóban – a túl kicsi csökkenti a hatótávot, a túl nagy pedig növeli az árat. Az ugyanazon modellhez tartozó különböző akkumulátorméretek irányába mutató új trend lehetőséget ad a vásárlóknak, hogy a jövőben saját prioritásaik alapján egyéni döntéseket hozzanak. Ez segít az e-mobilitás még szélesebb körben elérhetővé tételében.

Kaastra: "A LeasePlan EV Readiness Index azt mutatja, hogy az állami támogatások fontos hajtóerőt jelentenek az elektromobilitás részarányának növelésében. Ha a hajtásösszetételt nézzük, az elektromos részarány még mindig alacsony. Ezért fontos a meglévő támogatások folytatása vagy akár bővítése annak érdekében, hogy az elektromobilitásra való átállás vonzó maradjon."

Vezető északon

A LeasePlan EV Readiness Index átfogó képet mutat az európai villamosítás helyzetéről, ami az országonként gyűjtött adatok gazdagságából adódik: Az index első helyeit – 2019-hez hasonlóan – Norvégia, Hollandia és Nagy-Britannia foglalja el a legmagasabb összesített pontszámmal. Így Ön a legjobban felkészült az e-mobilitásra való átállásra. Romániában, Szlovákiában és Csehországban a legalacsonyabb az értékek. Az infrastruktúra továbbra is a gyenge pont az e-mobilitásra való átálláskor. Még az összesített legjobb helyezést elért országokban is alacsony volt a töltés.

A kormányzati ösztönzők döntő lendületet adnak a villamosításnak. 2020-ban több ország követte szavait tettekkel, többnyire új vásárlási bónuszokkal. Az elektromos járművek nagy előnye, hogy olcsóbb a fenntartásuk: átlagosan egy villanymotoros kilométer körülbelül fele annyiba (53%) kerül, mint egy üzemanyaggal hajtott kilométer, de az árak Európán belül igen eltérőek. Ami az adókat illeti, az elektromos autók vezetői átlagosan 63%-át fizetik annak, amit a benzines vagy dízelmotoros autósok az államnak fizetnek. Ez az előny azonban egyenlőtlenül oszlik meg: hat országban – Ausztriában, Görögországban, Magyarországon, Írországban, Lengyelországban és Nagy-Britanniában – az e-vezetők elsőbbséget élveznek, és egyáltalán nem fizetnek adót.