E-mobilité : nous sommes soudain des étudiants modèles

E-mobilité : nous sommes soudain des étudiants modèles

La préparation de l'Autriche à l'électromobilité prend de l'ampleur : la part de marché des véhicules électriques sur les routes autrichiennes a plus que doublé en 2020 et s'élève à 8,2 % (2019 : 3,4 % de part de marché). La même évolution s’observe dans le nombre de bornes de recharge publiques, qui est passé de 4 200 en 2019 à 8 100 en 2020. Les incitations gouvernementales ont joué un rôle crucial dans cette impulsion : l’Autriche est leader en matière de subventions et d’avantages fiscaux. C’est ce que montre la nouvelle édition de l’étude annuelle de LeasePlan « EV Readiness Index 2021 », qui examine l’état de préparation de 22 pays européens à l’e-mobilité.

Trois facteurs sont cruciaux pour cette préparation : la maturité du marché des véhicules électriques, la densité des options de recharge et le coût total de possession. L’étude LeasePlan examine et pèse ces trois éléments clés. Le classement général montre que l'Autriche est également sur la bonne voie par rapport à l'Europe : parmi les 22 pays examinés, l'Autriche occupe la cinquième place du classement général 2020 et a gagné une place par rapport à l'année précédente. La Norvège est le leader européen, suivie par les Pays-Bas, la Grande-Bretagne, le Luxembourg et ex-aequo la Suède et l'Autriche.

L’Autriche a abordé l’année 2021 avec cette tendance positive, comme le montrent les chiffres actuels du premier trimestre. « L'Autriche a même passé la vitesse supérieure en ce qui concerne les nouvelles immatriculations de véhicules électriques cette année. Plus de 6 000 nouveaux véhicules électriques immatriculés au cours des trois premiers mois ont presque triplé par rapport au même trimestre de l'année précédente. la véritable percée des voitures électriques sur le marché autrichien. Cela crée à son tour un besoin évident d’étendre davantage l’infrastructure de recharge », déclare Hessel Kaastra, directeur général de LeasePlan Autriche.

Coût total de possession attractif

Un examen des coûts d’exploitation totaux montre que l’électromobilité est non seulement propre, mais qu’elle est désormais également bon marché. Les mesures de soutien fortes de l'Autriche, notamment le bonus de mobilité électrique pouvant aller jusqu'à 4 000 euros ou une réduction de la taxe d'immatriculation NoVA, ont un effet positif. Lorsqu'il s'agit de frais de conduite purs sur 100 kilomètres, vous payez en moyenne 3,38 EUR avec une voiture électrique et 5,45 EUR avec une conduite conventionnelle. Cela signifie que la voiture électrique coûte environ 40 % moins cher.

Les coûts d'acquisition varient selon la classe et le modèle, mais la gamme de produits proposés est en constante expansion. La batterie est un facteur crucial dans une voiture électrique : une batterie trop petite réduit l'autonomie, une batterie trop grande augmente le prix. Une nouvelle tendance vers des tailles de batterie différentes pour le même modèle donne aux acheteurs la possibilité de prendre des décisions individuelles en fonction de leurs propres priorités à l'avenir. Cela contribue à rendre la mobilité électrique encore plus largement disponible.

Kaastra : « L'EV Readiness Index de LeasePlan montre que les subventions gouvernementales constituent un levier important pour augmenter la part de l'électromobilité. Si l'on regarde le mix de motorisation, la part de l'électrique est encore faible. Il est donc important de maintenir, voire d'étendre les subventions existantes afin de maintenir l'attrait du passage à l'électromobilité.

Leader dans le Nord

L'EV Readiness Index de LeasePlan donne une image globale et complète de l'état de l'électrification en Europe, qui résulte de la richesse des données collectées par pays : les premières positions de l'indice sont occupées - comme en 2019 - par la Norvège, les Pays-Bas et la Grande-Bretagne avec les scores globaux les plus élevés. Vous êtes donc parfaitement préparé au passage à l’e-mobilité. La Roumanie, la Slovaquie et la République tchèque ont les valeurs les plus faibles. L’infrastructure reste le point faible lors du passage à l’e-mobilité. Même dans les pays affichant le meilleur classement général, la recharge a obtenu de faibles scores.

Les incitations gouvernementales donnent une impulsion décisive à l’électrification. En 2020, davantage de pays ont suivi leurs paroles par des actes, principalement par de nouveaux bonus d'achat. Un grand avantage des véhicules électriques est qu’ils sont moins chers à entretenir : en moyenne, un kilomètre alimenté à l’électricité coûte environ la moitié du prix (53 %) qu’un kilomètre alimenté au carburant, mais les prix varient considérablement au sein de l’Europe. En matière d’impôts, les conducteurs de voitures électriques paient en moyenne 63 % de ce que les conducteurs de voitures à essence ou diesel paient à l’État. Cet avantage est cependant inégalement réparti : dans six pays – Autriche, Grèce, Hongrie, Irlande, Pologne et Grande-Bretagne – les conducteurs électriques sont prioritaires et ne paient aucun impôt.