Sähköinen liikkuvuus: Yhtäkkiä olemme malliopiskelijoita

Sähköinen liikkuvuus: Yhtäkkiä olemme malliopiskelijoita

Itävallan valmius sähköiseen liikkuvuuteen kiihtyy: Sähköisten ajoneuvojen markkinaosuus Itävallan teillä yli kaksinkertaistui vuonna 2020 ja on 8,2 % (2019: 3,4 % markkinaosuus). Sama kehitys näkyy julkisten latauspisteiden määrässä, joka nousi vuoden 2019 4 200:sta 8 100:aan vuonna 2020. Valtion kannustimilla oli ratkaiseva rooli tässä lisäyksessä: Itävalta on tukien ja veroetujen edelläkävijä. Tämän osoittaa uusi painos LeasePlanin vuosittaisesta EV Readiness Index 2021 -tutkimuksesta, jossa tarkastellaan 22 Euroopan maan valmiutta sähköiseen liikkuvuuteen.

Kolme tekijää ovat tämän valmiuden kannalta ratkaisevia: sähköautomarkkinoiden kypsyys, latausvaihtoehtojen tiheys ja kokonaisomistuskustannukset. LeasePlan-tutkimuksessa tarkastellaan ja punnitaan näitä kolmea avaintekijää. Kokonaissijoitus osoittaa, että Itävalta on myös oikeilla jäljillä Eurooppaan verrattuna: Itävalta on 22 tarkastelun maan joukossa viidentenä vuoden 2020 kokonaissijoituksessa ja on noussut yhden sijan edelliseen vuoteen verrattuna. Norja on Euroopan kärjessä, jota seuraavat Hollanti, Iso-Britannia, Luxemburg sekä entinen aequo-Ruotsi ja Itävalta.

Itävalta siirtyi vuoteen 2021 tällä positiivisella trendillä, kuten tämänhetkiset luvut ensimmäiseltä vuosineljännekseltä osoittavat. "Itävalta on jopa lisännyt vauhtia uusien sähköajoneuvojen rekisteröinnissä tänä vuonna. Yli 6 000 uutta sähköautoa kolmen ensimmäisen kuukauden aikana on lähes kolminkertainen verrattuna edellisen vuoden vastaavaan neljännekseen. Tämä on ennätysmäärä, ja sähkön osuus kaikista uusista rekisteröinneistä on yli 10 %, Itävalta on nyt toisella sijalla sähköajoneuvoissa Norjan jälkeen. a ”Tämä on selkeä signaali sähköautojen todellisesta läpimurrosta Itävallan markkinoilla. Tämä puolestaan ​​luo selkeän tarpeen latausinfrastruktuurin edelleen laajentamiselle”, sanoo Hessel Kaastra, LeasePlan Austrian toimitusjohtaja.

Houkuttelevat kokonaiskustannukset

Katsaus kokonaiskäyttökustannuksiin osoittaa, että sähköinen liikkuvuus ei ole vain puhdasta, vaan nyt myös halpaa. Itävallan vahvat tukitoimenpiteet, mukaan lukien jopa 4 000 euron sähköisen liikkuvuuden bonus tai NoVA-rekisteröintiveron alennus, vaikuttavat positiivisesti. Puhtaat ajokulut 100 kilometrillä maksat sähköautolla keskimäärin 3,38 euroa ja perinteisellä ajolla 5,45 euroa. Tämä tarkoittaa, että sähköauto on noin 40 % halvempi.

Hankintakustannukset vaihtelevat luokittain ja malleittain, mutta tuotevalikoima laajenee jatkuvasti. Akku on ratkaiseva tekijä sähköautossa - liian pieni vähentää toimintasädettä, liian suuri nostaa hintaa. Uusi suuntaus kohti eri akkukokoja samalle mallille antaa ostajille mahdollisuuden tehdä yksilöllisiä päätöksiä omien prioriteettiensa perusteella tulevaisuudessa. Tämä auttaa tekemään sähköisen liikkuvuuden entistä laajemmin saatavilla.

Kaastra: "LeasePlanin sähköautovalmiusindeksi osoittaa, että valtion tuet ovat tärkeä vipu sähköauton osuuden lisäämisessä. Ajomikrofonin perusteella sähkön osuus on edelleen alhainen. Siksi on tärkeää jatkaa tai jopa laajentaa olemassa olevia tukia, jotta sähköliikenteeseen siirtyminen pysyisi houkuttelevana."

Johtaja pohjoisessa

LeasePlanin sähköajoneuvojen valmiusindeksi näyttää kattavan kokonaiskuvan sähköistyksen tilasta Euroopassa, mikä on seurausta maakohtaisesti kerätyistä runsaista tiedoista: Indeksin kärkisijoilla - kuten vuonna 2019 - Norja, Hollanti ja Iso-Britannia ovat korkeimmilla kokonaispisteillä. Joten olet parhaiten valmistautunut siirtymään sähköiseen liikkuvuuteen. Alhaisimmat arvot ovat Romaniassa, Slovakiassa ja Tšekin tasavallassa. Infrastruktuuri on edelleen heikko kohta siirryttäessä sähköiseen liikkuvuuteen. Jopa maissa, joissa kokonaisarvostelu oli paras, veloitus oli alhainen.

Valtion kannustimet antavat sähköistykselle ratkaisevan sysäyksen. Vuonna 2020 yhä useammat maat seurasivat sanojaan teoilla, lähinnä uusilla ostobonuksilla. Sähköajoneuvojen suuri etu on halvempi ylläpito: sähkökäyttöinen kilometri maksaa keskimäärin noin puolet (53 %) polttoainekilometristä, mutta hinnat vaihtelevat suuresti Euroopan sisällä. Mitä tulee veroihin, sähköauton kuljettajat maksavat keskimäärin 63 % siitä, mitä bensiini- tai dieselautonkuljettajat maksavat valtiolle. Tämä etu on kuitenkin jakautunut epätasaisesti: Kuudessa maassa - Itävallassa, Kreikassa, Unkarissa, Irlannissa, Puolassa ja Isossa-Britanniassa - e-kuljettajat ovat etusijalla, eivätkä ne maksa lainkaan veroa.