E-mobiilsus: Järsku oleme näidisõpilased

E-mobiilsus: Järsku oleme näidisõpilased

Austria valmisolek e-mobiilsuseks kogub hoogu: e-sõidukite turuosa Austria teedel 2020. aastal enam kui kahekordistus ja on 8,2% (2019: 3,4% turuosa). Sama arengut võib näha ka avalike laadimispunktide arvus, mis tõusis 4200-lt 2019. aastal 8100-le 2020. aastal. Valitsuse stiimulid mängisid selles tõukejõus otsustavat rolli: Austria on toetuste ja maksusoodustuste osas liider. Seda näitab LeasePlani iga-aastase uuringu „EV Readiness Index 2021“ uus väljaanne, mis uurib 22 Euroopa riigi valmisolekut e-mobiilsuseks.

Selle valmisoleku jaoks on otsustava tähtsusega kolm tegurit: elektrisõidukite turu küpsus, laadimisvõimaluste tihedus ja omamise kogumaksumus. LeasePlani uuring uurib ja kaalub neid kolme põhielementi. Üldine paremusjärjestus näitab, et Austria on ka Euroopaga võrreldes õigel teel: 22 uuritud riigi seas on Austria 2020. aasta üldarvestuses viiendal kohal ja on võrreldes aasta varasemaga tõusnud ühe koha võrra kõrgemale. Euroopa liider on Norra, järgnevad Holland, Suurbritannia, Luksemburg ning endine Rootsi ja Austria.

Austria astus 2021. aastasse selle positiivse trendiga, nagu näitavad esimese kvartali praegused arvud. "Austria on sel aastal uute elektrisõidukite registreerimisel isegi hoogu suurendanud. Üle 6000 äsja registreeritud elektrisõiduki arv esimese kolme kuu jooksul on eelmise aasta sama kvartaliga võrreldes peaaegu kolmekordistunud. See on rekordiline kasv ja elektriautode osakaalu üle 10% kõigist uutest registreerimistest on Austria nüüd teisel kohal elektrisõidukites ELis Norra järel. Kuigi see muljetavaldav areng on tõenäoliselt aeg-ajalt käivitunud, on see muljetavaldav areng ilmselt aeg-ajalt käivitatud. a „See on selge signaal elektriautode tõelisest läbimurdest Austria turul. See omakorda loob selge vajaduse laadimisinfrastruktuuri edasiseks laiendamiseks,“ ütleb LeasePlan Austria tegevdirektor Hessel Kaastra.

Ahvatlev kogu omamiskulu

Pilk tegevuskuludele näitab, et e-mobiilsus pole mitte ainult puhas, vaid nüüd ka odav. Positiivselt mõjuvad Austria tugevad toetusmeetmed, sealhulgas kuni 4000 euro suurune e-mobiilsuse boonus või NoVA registreerimismaksu vähendamine. Kui rääkida 100 kilomeetri puhtast sõidukulust, siis elektriautoga maksate keskmiselt 3,38 eurot ja tavasõiduga 5,45 eurot. See tähendab, et elektriauto on umbes 40% odavam.

Soetuskulud varieeruvad olenevalt klassist ja mudelist, kuid pakutavate toodete valik täieneb pidevalt. Aku on elektriauto puhul ülioluline tegur – liiga väike vähendab sõiduulatust, liiga suur tõstab hinda. Uus trend sama mudeli erineva suuruse aku suunas annab ostjatele võimaluse teha tulevikus individuaalseid otsuseid enda prioriteetidest lähtuvalt. See aitab muuta e-mobiilsuse veelgi laiemalt kättesaadavaks.

Kaastra: "LeasePlani EV valmiduse indeks näitab, et valitsuse toetused on oluline hoob elektromobiilsuse osakaalu suurendamisel. Kui vaadata ajamite segu, siis elektri osakaal on endiselt madal. Seetõttu on oluline jätkata või isegi laiendada olemasolevaid toetusi, et hoida üleminek elektromobiilsuse poole atraktiivsena."

Liider põhjas

LeasePlani EV Readiness Index näitab terviklikku üldpilti elektrifitseerimise olukorrast Euroopas, mis tuleneb riigiti kogutud andmete rohkusest: Indeksi kõrgeimad positsioonid on – nagu ka 2019. aastal – kõrgeimate üldskooridega Norra, Holland ja Suurbritannia. Seega olete e-mobiilsusele üleminekuks kõige paremini ette valmistatud. Madalaimad väärtused on Rumeenias, Slovakkias ja Tšehhis. Taristu jääb e-mobiilsusele üleminekul nõrgaks kohaks. Isegi parima üldjärjestuse saanud riikides oli laadimise hinded madalad.

Valitsuse stiimulid annavad elektrifitseerimisele otsustava tõuke. 2020. aastal järgis rohkem riike nende sõnadele tegudega, peamiselt uute ostuboonustega. Elektrisõidukite suureks eeliseks on see, et neid on odavam ülal pidada: keskmiselt maksab elektrikilomeeter umbes poole vähem (53%) kui kütusekilomeeter, kuid Euroopa piires on hinnad väga erinevad. Kui rääkida maksudest, siis elektriautojuhid maksavad keskmiselt 63% sellest, mida bensiini- või diiselmootoriga autojuhid riigile maksavad. See eelis on aga jaotunud ebaühtlaselt: kuues riigis – Austrias, Kreekas, Ungaris, Iirimaal, Poolas ja Suurbritannias – on e-autojuhid eelisõigus ja nad ei maksa üldse makse.