Movilidad eléctrica: de repente somos estudiantes modelo

Movilidad eléctrica: de repente somos estudiantes modelo

La preparación de Austria para la movilidad eléctrica está ganando impulso: la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en las carreteras de Austria se duplicó con creces en 2020 y es del 8,2 % (2019: cuota de mercado del 3,4 %). La misma evolución se puede observar en el número de puntos de carga públicos, que aumentó de 4.200 en 2019 a 8.100 en 2020. Los incentivos gubernamentales desempeñaron un papel crucial en este impulso: Austria es líder en subsidios y ventajas fiscales. Así lo demuestra la nueva edición del estudio anual de LeasePlan “EV Readiness Index 2021”, que examina la preparación de 22 países europeos para la movilidad eléctrica.

Tres factores son cruciales para esta preparación: la madurez del mercado de vehículos eléctricos, la densidad de opciones de carga y el costo total de propiedad. El estudio LeasePlan examina y sopesa estos tres elementos clave. La clasificación general muestra que Austria también va por el buen camino en comparación con Europa: entre los 22 países examinados, Austria ocupa el quinto puesto en la clasificación general de 2020 y ha subido un puesto respecto al año anterior. Noruega es el líder europeo, seguida por los Países Bajos, Gran Bretaña, Luxemburgo y las ex aequo Suecia y Austria.

Austria inició el año 2021 con esta tendencia positiva, como lo demuestran las cifras actuales del primer trimestre. "Austria incluso ha dado un paso adelante en lo que respecta a las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos este año. Más de 6.000 vehículos eléctricos matriculados recientemente en los primeros tres meses casi triplican en comparación con el mismo trimestre del año anterior. Se trata de un aumento récord, y con una cuota eléctrica de más del 10% de todas las nuevas matriculaciones, Austria ocupa ahora el segundo lugar en la UE detrás de Noruega. Aunque este impresionante desarrollo probablemente fue provocado por el bono de inversión por tiempo limitado para vehículos eléctricos, es una señal clara. para el verdadero avance de los coches eléctricos en el mercado austriaco. Esto, a su vez, crea una clara necesidad de seguir ampliando la infraestructura de carga”, afirma Hessel Kaastra, director general de LeasePlan Austria.

Atractivo costo total de propiedad

Una mirada a los costes operativos totales muestra que la movilidad eléctrica no sólo es limpia, sino que ahora también es barata. Las fuertes medidas de apoyo de Austria, entre ellas el bono de movilidad eléctrica de hasta 4.000 euros o una reducción del impuesto de matriculación NoVA, tienen un efecto positivo. En cuanto a los costes de conducción pura durante 100 kilómetros, se paga una media de 3,38 euros con un coche eléctrico y 5,45 euros con un coche convencional. Esto significa que el coche eléctrico es alrededor de un 40% más barato.

Los costes de adquisición varían según la clase y el modelo, pero la gama de productos ofertados se amplía constantemente. La batería es un factor crucial en un coche eléctrico: una batería demasiado pequeña reduce la autonomía y una batería demasiado grande aumenta el precio. Una nueva tendencia hacia diferentes tamaños de batería para el mismo modelo brinda a los compradores la oportunidad de tomar decisiones individuales basadas en sus propias prioridades en el futuro. Esto ayuda a que la movilidad eléctrica esté aún más disponible.

Kaastra: "El EV Readiness Index de LeasePlan muestra que los subsidios gubernamentales son una palanca importante para aumentar la proporción de la electromovilidad. Si nos fijamos en la combinación de propulsores, la proporción de electricidad sigue siendo baja. Por lo tanto, es importante continuar o incluso ampliar las subvenciones existentes para mantener atractivo el cambio a la electromovilidad".

Líder en el Norte

El índice de preparación para vehículos eléctricos de LeasePlan muestra una imagen general completa del estado de la electrificación en Europa, que resulta de la gran cantidad de datos recopilados por país: las primeras posiciones del índice las ocupan, como en 2019, Noruega, los Países Bajos y Gran Bretaña con las puntuaciones generales más altas. Así estará mejor preparado para el cambio a la movilidad eléctrica. Rumania, Eslovaquia y la República Checa tienen los valores más bajos. La infraestructura sigue siendo el punto débil a la hora de pasar a la movilidad eléctrica. Incluso en los países con la mejor clasificación general, el cobro obtuvo puntuaciones bajas.

Los incentivos gubernamentales dan a la electrificación un impulso decisivo. En 2020, más países siguieron sus palabras con acciones, principalmente con nuevos bonos de compra. Una gran ventaja de los vehículos eléctricos es que son más baratos de mantener: en promedio, un kilómetro impulsado por electricidad cuesta aproximadamente la mitad (53%) que un kilómetro impulsado por combustible, pero los precios varían mucho dentro de Europa. En cuanto a impuestos, los conductores de vehículos eléctricos pagan en promedio el 63% de lo que los conductores de vehículos de gasolina o diésel pagan al Estado. Sin embargo, esta ventaja está distribuida de manera desigual: en seis países (Austria, Grecia, Hungría, Irlanda, Polonia y Gran Bretaña) los conductores eléctricos tienen prioridad y no pagan ningún impuesto.