E-mobilitet: Pludselig er vi modelelever

E-mobilitet: Pludselig er vi modelelever

Østrigs parathed til e-mobilitet tager fart: Markedsandelen for e-køretøjer på Østrigs veje blev mere end fordoblet i 2020 og er 8,2 % (2019: 3,4 % markedsandel). Samme udvikling kan ses i antallet af offentlige ladepunkter, som steg fra 4.200 i 2019 til 8.100 i 2020. Regeringens incitamenter spillede en afgørende rolle i dette løft: Østrig er førende inden for subsidier og skattefordele. Det viser den nye udgave af det årlige LeasePlan-studie “EV Readiness Index 2021”, der undersøger 22 europæiske lande for parathed til e-mobilitet.

Tre faktorer er afgørende for denne parathed: Elbilmarkedets modenhed, tætheden af ​​opladningsmuligheder og de samlede ejeromkostninger. LeasePlan-undersøgelsen undersøger og vejer disse tre nøgleelementer. Den samlede placering viser, at Østrig også er på rette vej sammenlignet med Europa: Blandt de 22 undersøgte lande ligger Østrig på en femteplads i 2020's samlede rangliste og er rykket en plads op i forhold til året før. Norge er førende i Europa, efterfulgt af Holland, Storbritannien, Luxembourg og ex-aequo Sverige og Østrig.

Østrig gik ind i 2021 med denne positive tendens, som aktuelle tal fra første kvartal viser. "Østrig er endda gået op i gear, når det kommer til nye elbilsregistreringer i år. Over 6.000 nyregistrerede elbiler i de første tre måneder er næsten tredoblet i forhold til samme kvartal året før. Det er en rekordstigning, og med en elandel på over 10 % af alle nyregistreringer er Østrig nu på andenpladsen i EU efter Norge. a ”Dette er et klart signal for elbilernes reelle gennembrud på det østrigske marked. Det skaber igen et klart behov for yderligere udvidelse af opladningsinfrastrukturen,” siger Hessel Kaastra, administrerende direktør for LeasePlan Austria.

Attraktive samlede ejeromkostninger

Et kig på de samlede driftsomkostninger viser, at e-mobilitet ikke kun er rent, men nu også billigt. Østrigs stærke støtteforanstaltninger, herunder e-mobilitetsbonussen på op til 4.000 EUR eller en reduktion af NoVA-registreringsafgiften, har en positiv effekt. Når det kommer til rene kørselsomkostninger for 100 kilometer, betaler du i gennemsnit 3,38 EUR med en elbil og 5,45 EUR med en konventionel kørsel. Det betyder, at elbilen er omkring 40 % billigere.

Anskaffelsesomkostningerne varierer afhængigt af klasse og model, men udbuddet af produkter udvides konstant. Batteriet er en afgørende faktor i en elbil – for lille reducerer rækkevidden, for stor øger prisen. En ny trend mod forskellige batteristørrelser til samme model giver købere mulighed for at træffe individuelle beslutninger baseret på deres egne prioriteter i fremtiden. Dette er med til at gøre e-mobilitet endnu mere udbredt.

Kaastra: "EV Readiness Index fra LeasePlan viser, at statstilskud er en vigtig løftestang for at øge andelen af ​​elektromobilitet. Ser man på drivmixet, er elandelen stadig lav. Det er derfor vigtigt at fortsætte eller endda udvide de eksisterende tilskud for at holde omstillingen til elektromobilitet attraktiv."

Leder i Norden

LeasePlans EV Readiness Index viser et omfattende overordnet billede af elektrificeringens status i Europa, som er et resultat af det væld af data, der indsamles per land: Topplaceringerne i indekset besættes - som i 2019 - af Norge, Holland og Storbritannien med de højeste samlede score. Så du er bedst forberedt til skiftet til e-mobilitet. Rumænien, Slovakiet og Tjekkiet har de laveste værdier. Infrastrukturen er fortsat det svage punkt, når man skifter til e-mobilitet. Selv i landene med den bedste overordnede placering scorede opladning lavt.

Regeringens incitamenter giver elektrificeringen en afgørende fremdrift. I 2020 fulgte flere lande deres ord med handlinger, for det meste med nye købsbonusser. En stor fordel ved elbiler er, at de er billigere at vedligeholde: i gennemsnit koster en el-drevet kilometer omkring halvt så meget (53 %) som en brændstofdrevet kilometer, men priserne varierer meget inden for Europa. Når det kommer til afgifter, betaler elbilister i gennemsnit 63 % af, hvad benzin- eller dieselbilister betaler til staten. Denne fordel er dog ujævnt fordelt: I seks lande - Østrig, Grækenland, Ungarn, Irland, Polen og Storbritannien - prioriteres e-chauffører og betaler slet ingen skat.