E-mobilita: Najednou jsme vzorní studenti

E-mobilita: Najednou jsme vzorní studenti

Připravenost Rakouska na e-mobilitu nabírá na síle: Tržní podíl e-vozidel na rakouských silnicích se v roce 2020 více než zdvojnásobil a činí 8,2 % (2019: 3,4 % podíl na trhu). Stejný vývoj lze pozorovat u počtu veřejných dobíjecích míst, který vzrostl ze 4 200 v roce 2019 na 8 100 v roce 2020. Vládní pobídky sehrály v tomto posílení zásadní roli: Rakousko je lídrem v oblasti dotací a daňových výhod. Ukazuje to nové vydání výroční studie LeasePlan „EV Readiness Index 2021“, která zkoumá připravenost 22 evropských zemí na e-mobilitu.

Pro tuto připravenost jsou zásadní tři faktory: vyspělost trhu s elektromobily, hustota možností nabíjení a celkové náklady na vlastnictví. Studie LeasePlan zkoumá a zvažuje tyto tři klíčové prvky. Celkové pořadí ukazuje, že Rakousko je ve srovnání s Evropou také na správné cestě: Mezi 22 zkoumanými zeměmi je Rakousko na pátém místě v celkovém hodnocení za rok 2020 a oproti předchozímu roku se posunulo o jedno místo výše. Norsko je evropským lídrem, následuje Nizozemsko, Velká Británie, Lucembursko a ex-aequo Švédsko a Rakousko.

Rakousko vstoupilo do roku 2021 s tímto pozitivním trendem, jak ukazují aktuální čísla z prvního čtvrtletí. "Rakousko letos dokonce zvýšilo rychlost, pokud jde o registrace nových elektrických vozidel. Více než 6 000 nově registrovaných elektrických vozidel za první tři měsíce se téměř ztrojnásobilo ve srovnání se stejným čtvrtletím předchozího roku. Jedná se o rekordní nárůst a s podílem elektrické energie více než 10 % všech nových registrací je Rakousko nyní na druhém místě v EU za Norskem. Přestože tento působivý vývoj byl pravděpodobně vyvolán jasným časovým omezením pro elektrická vozidla." skutečný průlom elektromobilů na rakouském trhu. To zase vytváří jasnou potřebu dalšího rozšiřování nabíjecí infrastruktury,“ říká Hessel Kaastra, výkonný ředitel LeasePlan Austria.

Atraktivní celkové náklady na vlastnictví

Pohled na celkové provozní náklady ukazuje, že e-mobilita je nejen čistá, ale nyní i levná. Silná podpůrná opatření Rakouska, včetně bonusu za e-mobilitu až 4 000 EUR nebo snížení registrační daně NoVA, mají pozitivní efekt. Pokud jde o čisté náklady na jízdu na 100 kilometrů, zaplatíte v průměru 3,38 EUR s elektromobilem a 5,45 EUR s klasickým pohonem. To znamená, že elektromobil je zhruba o 40 % levnější.

Pořizovací náklady se liší v závislosti na třídě a modelu, ale nabídka produktů se neustále rozšiřuje. Baterie je u elektromobilu zásadním faktorem – příliš malá snižuje dojezd, příliš velká zvyšuje cenu. Nový trend směrem k různým velikostem baterií pro stejný model dává kupujícím příležitost činit v budoucnu individuální rozhodnutí na základě vlastních priorit. To pomáhá ještě více zpřístupnit e-mobilitu.

Kaastra: "Index připravenosti EV od společnosti LeasePlan ukazuje, že státní dotace jsou důležitou pákou pro zvýšení podílu elektromobility. Pokud se podíváte na mix pohonů, podíl elektřiny je stále nízký. Je proto důležité pokračovat nebo dokonce rozšířit stávající dotace, aby byl přechod na elektromobilitu stále atraktivní."

Vůdce na severu

Index EV Readiness společnosti LeasePlan ukazuje komplexní celkový obraz o stavu elektrifikace v Evropě, který vyplývá z množství dat shromážděných podle zemí: Na předních příčkách v indexu jsou – stejně jako v roce 2019 – Norsko, Nizozemsko a Velká Británie s nejvyšším celkovým skóre. Jste tedy nejlépe připraveni na přechod na e-mobilitu. Nejnižší hodnoty má Rumunsko, Slovensko a Česká republika. Slabým místem při přechodu na e-mobilitu zůstává infrastruktura. I v zemích s nejlepším celkovým hodnocením mělo zpoplatnění nízké skóre.

Vládní pobídky dávají elektrifikaci rozhodující impuls. V roce 2020 více zemí následovalo jejich slova činy, většinou s novými nákupními bonusy. Velkou výhodou elektromobilů je, že jsou levnější na údržbu: kilometr na elektřinu stojí v průměru zhruba polovinu (53 %) než kilometr na palivo, ale ceny se v rámci Evropy značně liší. Pokud jde o daně, platí řidiči elektromobilů v průměru 63 % toho, co platí státu řidiči benzinových nebo naftových aut. Tato výhoda je však rozdělena nerovnoměrně: V šesti zemích – Rakousku, Řecku, Maďarsku, Irsku, Polsku a Velké Británii – mají elektronickí řidiči přednost a neplatí vůbec žádné daně.