E-mobilitet i hurtigfelt

E-mobilitet i hurtigfelt

Den raske veksten av elektromobilitet i Europa er drevet av sterke statlige insentiver og lovkrav. Innen 2025 skal den elektriske andelen av nybilsalget allerede være 27 % – foran Kina (19 %) og USA (6 %). Men hastigheten på å sette opp ladeinfrastrukturen kan fort bli et hinder for vekst. Mer langsiktig vekst forventes for smart mobilitetssektoren med intelligente mobilitetsløsninger utover kjøretøyeierskap. Med det økende antallet tilbud for bilabonnement eller fleksible leiealternativer, vil dette markedet vokse mest, spesielt i Europa, og vil utgjøre minst 10 % av de totale kilometerne per person innen 2025. Kina vil derimot være det største vekstmarkedet for passive smarte mobilitetsformer som ride-haking innen 2025 (10 % sammenlignet med 1 % i Europa og 3 % i Europa og 3 % i Europa og).

Viljen til å forandre seg

Bevissthet om CO₂-Redende mobilitetsatferd er sterk i Europa, som vist av en forbrukerundersøkelse i Tyskland, USA og Kina. I Tyskland er 70 % av respondentene villige til å endre mobilitetsatferden for å redusere CO₂å lagre. I Kina sier nesten alle innbyggere (97%) at de ønsker å redusere CO gjennom sin mobilitetsatferd₂bidra, i USA er det 52 %. Men til tross for en høy grad av vilje til å bruke sin egen CO₂For å redusere fotavtrykket signaliserer tyskerne en sterk tilhørighet til privat transport selv etter at koronapandemien har avtatt. Nesten halvparten av dem ønsker å tilbakelegge kortere distanser til fots eller på sykkel i fremtiden, 26 % planlegger helt å unngå kortreiser og 18 % sier de vil bytte fra forbrenningsmotor til elbil av hensyn til miljøet (Kina: 61 %, USA: 30 %). For 55 % er den største hindringen for å bruke bærekraftige mobilitetskonsepter som sykkel/bildeling eller kollektivtransport for høye priser, mens 23 % ønsker bedre tilgjengelighet eller flere tilbud.