E-mobilitāte ātrajā joslā

E-mobilitāte ātrajā joslā

Elektromobilitātes straujo pieaugumu Eiropā nosaka spēcīgi valdības stimuli un juridiskās prasības. Līdz 2025. gadam elektrisko automobiļu īpatsvaram jaunu automašīnu pārdošanā jau vajadzētu būt 27% - apsteidzot Ķīnu (19%) un ASV (6%). Taču uzlādes infrastruktūras izveides ātrums drīzumā varētu kļūt par šķērsli izaugsmei. Sagaidāms, ka viedās mobilitātes sektorā ar viediem mobilitātes risinājumiem, kas pārsniedz transportlīdzekļu īpašumtiesības, būs lielāka ilgtermiņa izaugsme. Pieaugot automašīnu abonementu vai elastīgu nomas piedāvājumu skaitam, šis tirgus pieaugs visstraujāk, īpaši Eiropā, un līdz 2025. gadam veidos vismaz 10% no kopējiem nobrauktajiem kilometriem uz vienu cilvēku. Savukārt Ķīna līdz 2025. gadam būs lielākais pasīvās viedās mobilitātes veidu, piemēram, braucienu, pieaugošais tirgus (10% Eiropā un 13%).

Griba mainīties

Izpratne par CO₂-Eiropā mobilitātes taupīšanas uzvedība ir spēcīga, kā liecina patērētāju aptauja Vācijā, ASV un Ķīnā. Vācijā 70% respondentu ir gatavi mainīt savu mobilitāti, lai samazinātu CO₂lai saglabātu. Ķīnā gandrīz visi iedzīvotāji (97%) apgalvo, ka vēlas samazināt CO emisiju, izmantojot savu mobilitāti₂ieguldījumu, ASV tas ir 52%. Taču, neskatoties uz augsto vēlmi izmantot savu CO₂Lai samazinātu savu nospiedumu, vācieši norāda uz spēcīgu piederību privātajam transportam pat pēc korona pandēmijas norimšanas. Gandrīz puse no viņiem nākotnē vēlas veikt īsākus attālumus kājām vai ar velosipēdu, 26% plāno pilnībā izvairīties no tuviem lidojumiem un 18% apgalvo, ka vides saudzēšanas dēļ pāries no iekšdedzes dzinēja uz elektromobili (Ķīna: 61%, ASV: 30%). 55% respondentu uzskata, ka lielākais šķērslis ilgtspējīgas mobilitātes koncepciju, piemēram, velosipēdu/automobiļu koplietošanas vai sabiedriskā transporta izmantošanai, ir pārāk augstas cenas, savukārt 23% vēlētos labāku pieejamību vai vairāk piedāvājumu.