E-mobilitet i overhalingsbanen

E-mobilitet i overhalingsbanen

Den hurtige vækst i elektromobilitet i Europa er drevet af stærke regeringsincitamenter og lovkrav. I 2025 skulle den elektriske andel af salget af nye biler allerede være 27 % - foran Kina (19 %) og USA (6 %). Imidlertid kan hastigheden af ​​opsætningen af ​​opladningsinfrastrukturen hurtigt blive en hindring for vækst. Der forventes mere langsigtet vækst for den smarte mobilitetssektor med intelligente mobilitetsløsninger ud over ejerskab af køretøjer. Med det stigende antal tilbud på bilabonnementer eller fleksible lejemuligheder vil dette marked vokse mest, især i Europa, og vil stå for mindst 10 % af de samlede kørte kilometer pr. person i 2025. Kina vil på den anden side være det største vækstmarked for passive smarte mobilitetsformer såsom ride-hailing i 2025 (10 % sammenlignet med 1 % i Europa og 3 % i Europa og 3 % i Europa).

Viljen til forandring

Kendskab til CO₂-Besparende mobilitetsadfærd er stærk i Europa, som det fremgår af en forbrugerundersøgelse i Tyskland, USA og Kina. I Tyskland er 70 % af de adspurgte villige til at ændre deres mobilitetsadfærd for at reducere CO₂at gemme. I Kina siger næsten alle borgere (97%), at de ønsker at reducere CO gennem deres mobilitetsadfærd₂bidrager, i USA er det 52%. Men på trods af en høj grad af vilje til at bruge deres egen CO₂For at reducere deres fodaftryk signalerer tyskerne en stærk tilknytning til privat transport, selv efter at corona-pandemien er aftaget. Næsten halvdelen af ​​dem ønsker at tilbagelægge kortere strækninger til fods eller på cykel i fremtiden, 26 % planlægger helt at undgå kortdistanceflyvninger og 18 % siger, at de vil skifte fra en forbrændingsmotor til en elbil af hensyn til miljøet (Kina: 61 %, USA: 30 %). For 55 % er den største hindring for at bruge bæredygtige mobilitetskoncepter som cykel-/bildeling eller offentlig transport priser, der er for høje, mens 23 % gerne vil have bedre tilgængelighed eller flere tilbud.