E-mobily: príležitosti a nebezpečenstvá

E-mobily: príležitosti a nebezpečenstvá

Momentálne nevýrazný počet elektromobilov v Rakúsku, menej ako 4000 vozidiel, nám dáva čas na prípravu. Najprv len psychicky. Zoberme si 6-ročného chlapca a zamyslime sa nad tým, čo sa s najväčšou pravdepodobnosťou stane v jeho automobilovom živote. Za predpokladu, že chlapec zostane zdravý a bude sa normálne vyvíjať, bude môcť šoférovať auto vo veku 15 rokov – t. j. v roku 2024. Kancelárka najväčšieho európskeho automobilového národa tiež vyzvala na vytvorenie aspoň 1 000 000 elektrických áut v Nemecku ako inventár na rok 2020 – ale zatiaľ to nefinancoval. Táto cieľová orientácia ovplyvní celú Európu. Dnes sú francúzski výrobcovia áut stále vpredu, čo sa týka e-mobility, no to sa čoskoro zmení. Musíme teda predpokladať, že e-mobilita sa stane pre nášho chlapca „normálnym spoločníkom“. Keďže tu hovorím ako odborník na ojazdené autá, zostanem pri tom. Je teda pravdepodobné, že prvé auto mladého muža bude elektrické vozidlo. Veď kto investuje do „starého koňa“?

Teraz vyvstáva otázka: Čo sa stane s naftovým autom otca, ktoré mladík dostal do daru? Auto sa bude predávať alebo ponúkať online ako súkromný predaj. Ale za akú cenu? Povedzme, že naftové auto má šesť rokov, je v dobrom stave a má najazdených 100 000 km. Dnes by bola hodnota niekde okolo 40 percent pôvodnej kúpnej ceny. V číslach: Kúpna cena 20 000 € – použité cca. 8 000 €. O deväť rokov sa však automobilový svet radikálne zmení. Nadmerná ponuka zachovalých áut s konvenčným pohonom zaplaví trh ojazdených áut, pretože po týchto autách bude malý dopyt. Potom už predchádzajúci výpočet nie je správny.

Pravdaže, ide o (zatiaľ) špekuláciu. Ale každý, kto sa vážne zaoberá témou e-mobility, sa rýchlo naučí opak. Tým z vás, milí čitatelia, ktorí ste tak ešte neurobili, by som poradil, aby ste si vyskúšali jazdu na elektromobile. Nemusí to byť Tesla. Renault ZOE zaujme aj veľmi pohodlným chodom a dostatočnou rýchlosťou zrýchlenia. Aktuálny počet najazdených kilometrov do ďalšej „zastávky na tankovanie“ sa v najbližších rokoch minimálne zdvojnásobí (zo 150 km na 300 km).

Predstavte si tiež, že dôjde k atraktívnej podpore elektromobilov. Nemecko to zavedie. Potom budú nasledovať ďalšie európske krajiny. Priemysel sa na to už strategicky pripravuje. A úprimne, najväčšiu ťarchu zmien opäť ponesie maloobchod. Potom prídu spotrebitelia a potom štát, až nakoniec svoje bremeno zaplatia aj výrobcovia. Náš dnešný chlapec iniciuje túto obrovskú zmenu svojim spotrebiteľským správaním a bude z toho aj profitovať.

Našťastie sa tento vývoj neudeje zo dňa na deň. Môžeme to pozorovať a prispôsobiť sa tomu. Ako vedúca spoločnosť bude Eurotax podrobne analyzovať tento vývoj a podporovať maloobchodníkov. Faktom však je: negatívny výkon konvenčných vozidiel bude mať za následok brutálne zničenie peňazí. Ekonomické škody budú veľké, ale únosné. Pretože s novou elektrickou technológiou sa výrazne znížia náklady na údržbu pre spotrebiteľov, takže straty pre spotrebiteľov budú čiastočne kompenzované. Predajcovia sa rýchlo naučia neplatiť za konvenčné autá prehnané ceny podľa hesla: Starý kôň za veľa nestojí. Víťazom bude priemysel. Obchod s ojazdenými autami čelí veľkým výzvam. Tie už vidno aj na automobilovom horizonte.

Týmto článkom by som chcel dať podnet na zamyslenie. Pevne verím, že dôležitou súčasťou úspechu je dobrá príprava. Moja rada: venujte sa budúcej téme včas: „Aké dôsledky môže mať e-mobilita pre moju spoločnosť?“ Pretože každá zmena so sebou prináša aj možnosť prispôsobiť sa. 

V tejto súvislosti vám prajem príjemné sviatky a šťastný nový rok.