E-mobiļi: iespējas un briesmas

E-mobiļi: iespējas un briesmas

Patlaban niecīgais elektromobiļu skaits Austrijā, nepilni 4000 transportlīdzekļu, dod mums laiku sagatavoties. Sākumā tikai garīgi. Ņemsim 6 gadus vecu zēnu un padomāsim, kas visticamāk notiks viņa auto dzīvē. Pieņemot, ka zēns saglabājas vesels un attīstās normāli, viņam būs atļauts vadīt automašīnu 15 gadu vecumā, t.i., 2024. gadā. Arī Eiropas lielākās automobiļu valsts kanclere ir aicinājusi Vācijā noteikt vismaz 1 000 000 elektromobiļu kā inventāra mērķi 2020. gadam, bet vēl nav to finansējis. Šī mērķa orientācija ietekmēs visu Eiropu. Šodien franču autoražotāji joprojām ir priekšā e-mobilitātes jomā, taču tas drīz mainīsies. Tāpēc mums ir jāpieņem, ka e-mobilitāte kļūs par mūsu zēna “normālu pavadoni”. Tā kā es šeit runāju kā lietotu automašīnu eksperts, es pie tā palikšu. Tāpēc visticamāk, ka jaunā vīrieša pirmais auto būs elektriskais transportlīdzeklis. Galu galā, kurš iegulda "vecā zirgā"?

Tagad rodas jautājums: Kas notiek ar tēva dīzeļauto, ko jaunietis saņēma dāvanā? Automašīna tiks tirgota vai piedāvāta tiešsaistē kā privāta pārdošana. Bet par kādu cenu? Teiksim, dīzeļa automašīna ir sešus gadus veca, labā stāvoklī un ar to ir nobraukuši 100 000 km. Šodien vērtība būtu aptuveni 40 procenti no sākotnējās pirkuma cenas. Skaitļos: Pirkuma cena 20 000 € – lietots apm. 8000 eiro. Taču pēc deviņiem gadiem automobiļu pasaule būs radikāli mainījusies. Pārmērīgs labi saglabātu, tradicionāli darbināmu automobiļu piedāvājums pārpludinās lietotu automašīnu tirgu, jo pieprasījums pēc šīm automašīnām būs mazs. Tad iepriekšējais aprēķins vairs nav pareizs.

Jāatzīst, ka tās ir (joprojām) spekulācijas. Bet ikviens, kurš nopietni nodarbojas ar e-mobilitātes tēmu, ātri iemācīsies citādi. Tiem no jums, dārgie lasītāji, kas to vēl nav izdarījuši, iesaku pamēģināt braukt ar elektrisko transportlīdzekli. Tam nav jābūt Teslai. Renault ZOE pārsteidz arī ar ļoti ērtu gaitu un pietiekamu paātrinājuma ātrumu. Pašreizējais nobraukums līdz nākamajai “degvielas uzpildes pieturai” tuvāko gadu laikā vismaz dubultosies (no 150 km uz 300 km).

Iedomājieties arī, ka būs pievilcīgs atbalsts elektromobiļiem. Vācija to ieviesīs. Tad tam sekos arī citas Eiropas valstis. Nozare tam jau stratēģiski gatavojas. Un, godīgi sakot, lielāko pārmaiņu nastu atkal uzņemsies mazumtirdzniecība. Tad nāk patērētāji un tad valsts, līdz galu galā arī ražotāji maksā savu nastu. Mūsu zēns šodien uzsāks šīs milzīgās pārmaiņas ar savu patērētāju uzvedību un arī gūs no tā labumu.

Par laimi, šī attīstība nenotiek vienā dienā. Mēs varam to novērot un pielāgoties. Kā vadošais uzņēmums Eurotax sīki analizēs šīs norises un atbalstīs mazumtirgotājus. Bet fakts ir tāds: parasto transportlīdzekļu negatīvā veiktspēja izraisīs brutālu naudas iznīcināšanu. Ekonomiskais kaitējums būs liels, bet izturams. Jo ar jauno elektrotehnoloģiju patērētājiem ievērojami samazināsies uzturēšanas izmaksas, lai patērētājiem tiktu daļēji kompensēti zaudējumi. Mazumtirgotāji ātri iemācīsies nemaksāt pārmērīgas cenas par parastajām automašīnām, ievērojot moto: vecs zirgs nav daudz vērts. Uzvarētājs būs nozare. Lietotu automašīnu tirdzniecība saskaras ar lielām problēmām. Tos jau var redzēt pie automobiļu apvāršņa.

Ar šo rakstu vēlos dot vielu pārdomām. Esmu stingri pārliecināts, ka laba sagatavošanās ir svarīga veiksmes sastāvdaļa. Mans padoms: laicīgi pievērsieties nākotnes tēmai: "Kādas sekas e-mobilitāte var atstāt uz manu uzņēmumu?" Jo katras pārmaiņas nes līdzi arī iespēju pielāgoties. 

Paturot to prātā, es novēlu jums priecīgus svētkus un laimīgu jauno gadu.