الهواتف المحمولة الإلكترونية: الفرص والمخاطر

الهواتف المحمولة الإلكترونية: الفرص والمخاطر

العدد الضئيل حاليًا من السيارات الكهربائية في النمسا، أقل من 4000 سيارة، يمنحنا الوقت للاستعداد. في البداية فقط عقليا. لنأخذ طفلًا يبلغ من العمر 6 سنوات ونفكر فيما سيحدث على الأرجح في حياته المتعلقة بالسيارات. وبافتراض أن الصبي لا يزال يتمتع بصحة جيدة وينمو بشكل طبيعي، فسوف يُسمح له بقيادة السيارة في سن الخامسة عشرة - أي في عام 2024. كما دعا مستشار أكبر دولة لصناعة السيارات في أوروبا إلى إنتاج مليون سيارة كهربائية على الأقل في ألمانيا كهدف مخزون لعام 2020 - لكنه لم يمول ذلك بعد. وهذا التوجه نحو الهدف سوف يؤثر على أوروبا كلها. واليوم، لا تزال شركات تصنيع السيارات الفرنسية في المقدمة عندما يتعلق الأمر بالتنقل الإلكتروني، لكن هذا سيتغير قريبًا. لذا علينا أن نفترض أن التنقل الإلكتروني سيصبح "رفيقًا عاديًا" لصبينا. وبما أنني أتحدث كخبير في السيارات المستعملة هنا، فسوف ألتزم به. لذا فمن المرجح أن تكون السيارة الأولى للشاب سيارة كهربائية. ففي نهاية المطاف، من الذي يستثمر في "الحصان القديم"؟

والسؤال الذي يطرح نفسه الآن: ماذا يحدث لسيارة الأب الديزل التي حصل عليها الشاب هدية؟ سيتم تداول السيارة أو عرضها عبر الإنترنت كعملية بيع خاصة. ولكن بأي ثمن؟ لنفترض أن سيارة الديزل عمرها ست سنوات وبحالة جيدة ومسافتها 100000 كيلومتر. اليوم ستكون القيمة في مكان ما حوالي 40 بالمائة من سعر الشراء الأصلي. بالأرقام: سعر الشراء 20.000 يورو - مستعمل تقريبًا. 8000 يورو. ولكن في غضون تسع سنوات سوف يتغير عالم السيارات بشكل جذري. إن زيادة المعروض من السيارات المحفوظة جيدًا والتي تعمل بالطاقة التقليدية سوف تغمر سوق السيارات المستعملة لأنه سيكون هناك القليل من الطلب على هذه السيارات. ثم الحساب السابق لم يعد صحيحا.

من المسلم به أن هذه (لا تزال) مجرد تكهنات. لكن أي شخص يتعامل بجدية مع موضوع التنقل الإلكتروني سوف يتعلم بسرعة خلاف ذلك. لأولئك منكم، أيها القراء الأعزاء، الذين لم يفعلوا ذلك بعد، أنصحكم بتجربة قيادة السيارة الكهربائية. لا يجب أن تكون تسلا. تثير سيارة رينو زوي الإعجاب أيضًا بفضل تشغيلها المريح للغاية وسرعة التسارع الكافية. سوف تتضاعف المسافة المقطوعة الحالية حتى "محطة التزود بالوقود" التالية على الأقل في السنوات القادمة (من 150 كم إلى 300 كم).

تخيل أيضًا أنه سيكون هناك دعم جذاب للسيارات الكهربائية. وسوف تقدم ألمانيا هذا. وبعد ذلك سوف تحذو دول أوروبية أخرى حذوها. الصناعة تستعد بالفعل بشكل استراتيجي لهذا الغرض. وبصراحة، العبء الأكبر للتغيير سوف يتحمله قطاع التجزئة مرة أخرى. ثم يأتي المستهلكون ثم الدولة، حتى يدفع المصنعون في نهاية المطاف أعبائهم. سيبدأ ولدنا اليوم هذا التغيير الضخم من خلال سلوكه الاستهلاكي وسيستفيد منه أيضًا.

ولحسن الحظ، فإن هذا التطور لا يحدث بين عشية وضحاها. يمكننا مراقبتها والتكيف معها. وباعتبارها شركة رائدة، ستقوم يوروتاكس بتحليل هذه التطورات بالتفصيل ودعم تجار التجزئة. ولكن الحقيقة هي أن الأداء السلبي للمركبات التقليدية سيؤدي إلى تدمير وحشي للأموال. وستكون الأضرار الاقتصادية كبيرة، ولكنها محتملة. لأنه مع التكنولوجيا الكهربائية الجديدة، سيتم تخفيض تكاليف الصيانة للمستهلكين بشكل كبير، بحيث سيتم تعويض خسائر المستهلكين جزئيًا. سوف يتعلم تجار التجزئة بسرعة عدم دفع أسعار باهظة للسيارات التقليدية، متبعين الشعار: الحصان القديم لا يساوي الكثير. الصناعة ستكون هي الفائزة تواجه تجارة السيارات المستعملة تحديات كبيرة. ويمكن رؤية هذه بالفعل في أفق السيارات.

مع هذه المقالة أود أن أعطي غذاء للتفكير. وأعتقد اعتقادا راسخا أن الإعداد الجيد هو جزء مهم من النجاح. نصيحتي: تعامل مع الموضوع المستقبلي في الوقت المناسب: "ما هي العواقب التي يمكن أن يخلفها التنقل الإلكتروني على شركتي؟" لأن كل تغيير يجلب معه أيضًا فرصة التكيف. 

ومن هذا المنطلق، أتمنى لكم عطلة سعيدة وسنة جديدة سعيدة.