E-Class: Οδηγήστε με αστοχίες

E-Class: Οδηγήστε με αστοχίες

Η Mercedes-Benz E 220 CDI, τύπου W212, είναι οκτώ ετών και έχει ήδη 180.000 χιλιόμετρα στο ρολόι όταν αρχίζει να προκαλεί προβλήματα στον ιδιοκτήτη της. Κατά την εκκίνηση, μερικές φορές τραντάζεται, οι αλλαγές ταχυτήτων είναι δύσκολες και καθυστερούν πολύ, και τελικά το κιβώτιο ταχυτήτων 7G-Tronic κολλάει στη 2η ταχύτητα και δεν μπορεί πλέον να μετακινηθεί πάνω ή κάτω. Μια επανεκκίνηση παρέχει μόνο βραχυπρόθεσμη ανακούφιση, οπότε ο Βιεννέζος επιχειρηματίας δεν έχει άλλη επιλογή από το να μεταφέρει στο εργαστήριο τη μέχρι πρότινος εξαιρετικά αξιόπιστη λιμουζίνα του. Εφόσον υποπτεύεται ότι το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να φταίει για τις ενοχλητικές αστοχίες, πηγαίνει στο ανεξάρτητο συνεργείο του Yücel Sarp στη Βιέννη-Ottakring, ο οποίος έχει κάνει καλό όνομα ως ειδικός στην επισκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Ένα διαγνωστικό έγκλημα θρίλερ ξεκινά.

• Zuerst schließt Kfz-Meister Sarp den Mercedes an das Diagnosegerät an und liest den Fehlerspeicher aus. Drei Fehlercodes werden angezeigt: P2767 – Drehzahlsensor Getriebe „keine Signaländerung“, P0717 – Eingangsdrehzahlsensor „Signal zu schwach“ und P0730 – Unplausibles Übersetzungsverhältnis.
• Aus Erfahrung weiß der Kfz-Meister, dass das Getriebesteuergerät offenbar falsche oder fehlerhafte Drehzahlinformationen erhält und dadurch die Schaltvorgänge nicht ordnungsgemäß abwickeln kann.
• Bei einer Probefahrt mit angeschlossenem mobilen Diagnosetester vergleicht er die Drehzahlen der Sensoren im Getriebe und stellt fest: Der Eingangsdrehzahlsensor zeigt Sprünge oder fällt komplett aus, der Ausgangsdrehzahlsensor zeigt dagegen plausible Werte an.
• Fazit: Das Steuergerät kann die Getriebeübersetzung nicht korrekt berechnen und schaltet in den Notlauf.
• Kfz-Meister Sarp vermutet als Ursache des Defekts zunächst einen Verschleiß der Kupplungslamellen zwischen Eingangs- und Ausgangswelle, da auch die Fehlercodes darauf hindeuten. Er beginnt, das Getriebe zu zerlegen und stellt dabei fest: Das Getriebeöl ist verschmutzt und riecht verbrannt, doch in der Ölwanne finden sich keine Metallspäne, die auf einen internen Verschleiß der Getriebemechanik hindeuten.
• Nachdem als mechanische Ursachen auszuschließen sind, nimmt der Kfz-Meister die Elektronik näher in Augenschein. Dabei stellt er fest, dass der Eingangsdrehzahlsensor mit Öl verschmiert ist, und auch im Stecker der Kabeldurchführung des Getriebesteuergerätes wird Öl gefunden, das dort nichts zu suchen hat.
• Bei genauerer Untersuchung stellt sich heraus, dass die zur Abdichtung des Steckers verwendete Gummidichtung mit den Jahren porös und damit undicht geworden ist.
• Fazit: Das Öl im Stecker stört die Signalübertragung des Eingangsdrehzahlsensors – die Ursache des Defektes ist aufgespürt.
• Bei der folgenden Reparatur werden sowohl der Eingangsdrehzahlsensor als auch der Kabelbaum im Getriebe ersetzt, das Getriebeöl samt Filter erneuert, die Ölwanne gereinigt und auch der Stecker des Steuergerätes mit einem Bremsenreiniger entfettet.
• Mit dem Diagnosetester werden die Adaptionswerte zurückgesetzt, und bei der Probefahrt funktioniert das Getriebe wieder einwandfrei. Der Fall ist gelöst.

γνώση

Το αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic, που αναπτύχθηκε από τη Mercedes-Benz και παρουσιάστηκε το 2003, είναι πιο οικονομικό και ελαφρύτερο από τους προκατόχους του, επειδή το περίβλημά του είναι κατασκευασμένο από μαγνήσιο. Αυτό το αυτόματο μπορεί να παρακάμψει ταχύτητες όταν κατεβάζει ταχύτητα και είναι εξοπλισμένο με κλείδωμα μετατροπέα ροπής και στις επτά ταχύτητες. Η μετάδοση ελέγχεται πλήρως ηλεκτρονικά. Τα γνωστά προβλήματα περιλαμβάνουν σπασμωδικές, σκληρές αλλαγές στις ταχύτητες δύο, τρεις και τέσσερις. Μερικές φορές μπορούν να επιλυθούν με επανεγκατάσταση του λογισμικού. Ωστόσο, δεν θα ήταν δυνατό να ξεπεραστεί το ελάττωμα που περιγράφεται σε αυτήν την περίπτωση. Σε κάθε περίπτωση, η αναζήτηση της αιτίας του σφάλματος άξιζε τον κόπο, επειδή η αντικατάσταση του αισθητήρα, του καλωδίου και του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν αναμφίβολα πολύ πιο οικονομική για τον πελάτη από την αντικατάστασή του με ένα κιβώτιο ταχυτήτων αντικατάστασης.