Suche
Mein Konto
E-palivá: tankovanie na ochranu klímy
Keďže elektronické palivá sú CO2-neutrálne a majú aj vplyv na ochranu klímy v existujúcej flotile, vedci a ÖAMTC vyzývajú na otvorenú diskusiu o ich rozšírenom používaní.
E-palivá: tankovanie na ochranu klímy
Emisie skleníkových plynov sa majú do roku 2030 znížiť minimálne o 55 percent. Ambiciózny cieľ, ku ktorému musí prispieť aj sektor dopravy – to je pre ÖAMTC tiež nepochybné. Plány rakúskej spolkovej vlády spoliehať sa výlučne na elektromobilitu a masívne zvyšovať dane na autá so spaľovacím motorom nie sú ani účelné, ani sociálne spravodlivé, tvrdí klub mobility. Bernhard Wiesinger, vedúci záujmovej skupiny ÖAMTC, vysvetľuje: „Oveľa efektívnejšie by bolo urobiť existujúci vozový park ekologickejším s e-palivami, pretože tieto trvalo udržateľné palivá výrazne produkujú CO.2-chudobnejší alebo aj CO2-neutrálna prevádzka spaľovacieho motora. Aby sa tento potenciál dal využiť, nesmie však dôjsť k všeobecnému zákazu spaľovacích motorov – ako to navrhujú jednotliví ministri životného prostredia.
Silná e-palivá lobby
Medzinárodní odborníci diskutovali o téme e-palív na sympóziu organizovanom ÖAMTC. Helmut Eichlseder z Technickej univerzity v Grazi povedal, že rozsiahlu potrebu „čistej“ elektriny v Európe nemožno uspokojiť. S e-palivami by sa dala využiť existujúca infraštruktúra čerpacích staníc a súčasný vozový park. Jürgen Rechberger z AVL List vysvetlil, ako možno spaľovacie motory prevádzkovať CO2-neutrálne a že problémom nie sú motory, ale spaľovanie fosílnych palív v nich: Problém: Výroba e-palív vyžaduje veľké množstvo energie – tá musí pochádzať z obnoviteľných zdrojov.
2 eurá za liter
Ak sa e-palivá vyrábajú v Európe, Rechberger očakáva výrobné náklady okolo 2 eur za liter. Ak sa dovážajú z preferovaných regiónov, očakáva, že budú stáť okolo jedného eura za liter, pretože výroba elektriny z obnoviteľných zdrojov je tam lacnejšia. Podľa Rechbergera sa náklady pohybujú zhruba v rovnakom rozsahu ako náklady vynaložené na výrobu fosílnych palív. Koľko budú stáť syntetické palivá na pumpe, však bude do veľkej miery závisieť od zdanenia – napríklad od toho, či za ne bude treba platiť aj daň z minerálnych olejov. Karl Dums z Porsche predstavil pilotný projekt Haru-Oni („silný vietor“):
Prvý integrovaný komerčný závod na svete na výrobu klimaticky neutrálneho paliva sa má postaviť v Čile, keďže tam je dostatok obnoviteľnej energie. Gerfried Jungmeier z Joanneum Research vyzval na preskúmanie celej veci: Dobre podložené vyhlásenia o vplyvoch rôznych technológií na životné prostredie možno urobiť len ako súčasť analýzy životného cyklu (LCA). To znamená, že treba brať do úvahy výrobu, prevádzku a recykláciu alebo likvidáciu. Podľa Jungmeiera pri holistickom pohľade vozový park v Rakúsku v súčasnosti spôsobuje emisie skleníkových plynov okolo 17 miliónov ton CO ročne.2-Ekvivalent. Výsledky scenárov založených na LCA ukazujú, že klimatická neutralita je možná do roku 2040 s e-palivami a batériovými elektrickými vozidlami. Najväčšia výzva: rýchla výstavba zariadení na výrobu e-paliva.