Suche
Mein Konto
E-combustibili: realimentare pentru protecția climei
Deoarece e-carburanții sunt neutri din punct de vedere al CO2 și au, de asemenea, un efect de protecție a climei în flota existentă, oamenii de știință și ÖAMTC solicită o discuție deschisă despre utilizarea lor pe scară largă.
E-combustibili: realimentare pentru protecția climei
Emisiile de gaze cu efect de seră urmează să fie reduse cu cel puțin 55% până în 2030. Un obiectiv ambițios la care și sectorul transporturilor trebuie să-și aducă contribuția - acesta este, de asemenea, incontestabil pentru ÖAMTC. Planurile guvernului federal austriac de a se baza exclusiv pe electromobilitatea și de a crește masiv taxele pe mașinile cu motoare cu ardere nu sunt nici oportune, nici echitabile din punct de vedere social, spune clubul de mobilitate. Bernhard Wiesinger, șeful grupului de interese ÖAMTC, explică: „Ar fi mult mai eficient să facem flota existentă mai ecologică cu combustibili electronici, deoarece acești combustibili durabili permit emisii semnificative de CO2.2-mai sărace sau chiar CO2-funcționarea în neutru a unui motor cu ardere internă.” Pentru a putea folosi acest potențial, totuși, nu trebuie să existe o interdicție generală a motoarelor cu ardere internă - așa cum sugerează miniștrii individuali ai mediului.
Lobby puternic e-combustibili
Experții internaționali au discutat subiectul e-combustibililor într-un simpozion organizat de ÖAMTC. Helmut Eichlseder de la Universitatea de Tehnologie din Graz a spus că nevoia pe scară largă de electricitate „curată” în Europa nu poate fi satisfăcută. Cu e-combustibili, ar putea fi utilizate infrastructura existentă a stațiilor de alimentare și flota actuală. Jürgen Rechberger de la AVL List a explicat cum motoarele cu ardere pot fi operate într-o manieră neutră din punct de vedere al CO2 și că nu motoarele sunt problema, ci arderea combustibililor fosili din interiorul lor: Punctul de blocare: Producția de e-combustibili necesită cantități mari de energie - aceasta trebuie să provină din surse regenerabile.
2 euro pe litru
Dacă în Europa se produc e-carburanți, Rechberger se așteaptă la costuri de producție de aproximativ 2 euro pe litru. Dacă sunt importate din regiunile favorizate, el se așteaptă ca acestea să coste în jur de un euro pe litru, deoarece generarea de energie electrică regenerabilă este mai ieftină acolo. Potrivit lui Rechberger, costurile sunt aproximativ în același interval cu cele suportate pentru producția de combustibili fosili. Cât de mult vor costa combustibilii sintetici la pompă, va depinde însă în mare măsură de impozitare - de exemplu, dacă va trebui plătită și taxa pe uleiurile minerale pentru aceștia. Karl Dums de la Porsche a prezentat proiectul pilot Haru-Oni („vânt puternic”):
Prima fabrică comercială integrată din lume pentru producția de combustibil neutru din punct de vedere climatic urmează să fie construită în Chile, deoarece acolo există o abundență de energie regenerabilă. Gerfried Jungmeier de la Joanneum Research a cerut ca întregul lucru să fie analizat: Declarațiile bine întemeiate despre impactul diferitelor tehnologii asupra mediului pot fi făcute doar ca parte a unei analize a ciclului de viață (LCA). Aceasta înseamnă că producția, exploatarea și reciclarea sau eliminarea trebuie luate în considerare. Potrivit lui Jungmeier, privit holistic, parcul auto din Austria provoacă în prezent emisii de gaze cu efect de seră de aproximativ 17 milioane de tone de CO anual.2-Echivalent. Rezultatele scenariilor bazate pe LCA arată că neutralitatea climatică este posibilă până în 2040 cu combustibili electrici și vehicule electrice cu baterii. Cea mai mare provocare: construirea rapidă a centralelor de generare a combustibilului electronic.