Suche
Mein Konto
E-degalai: degalų papildymas klimato apsaugai
Kadangi e. degalai yra neutralūs CO2 atžvilgiu ir turi klimatą saugantį poveikį esamame laivyne, mokslininkai ir ÖAMTC ragina pradėti atvirą diskusiją apie jų platų naudojimą.
E-degalai: degalų papildymas klimato apsaugai
Šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas iki 2030 m. turi būti sumažintas bent 55 proc. Plataus užmojo tikslas, prie kurio turi prisidėti ir transporto sektorius – tai taip pat nekelia abejonių ÖAMTC. Austrijos federalinės vyriausybės planai pasikliauti vien elektromobilumu ir masiškai didinti mokesčius automobiliams su vidaus degimo varikliais nėra nei tikslingi, nei socialiai teisingi, teigia mobilumo klubas. Bernhardas Wiesingeris, ÖAMTC interesų grupės vadovas, aiškina: „Būtų daug veiksmingiau esamą transporto parką padaryti ekologiškesnį naudojant e. kurą, nes šie tvarūs degalai leidžia žymiai sumažinti CO.2-prastesnis ar net CO2– neutralus vidaus degimo variklio veikimas. Tačiau norint išnaudoti šį potencialą, neturi būti bendro vidaus degimo variklių uždraudimo, kaip siūlo atskiri aplinkos ministrai.
Stiprus e-kuro fojė
Tarptautiniai ekspertai aptarė e. degalų temą ÖAMTC organizuotame simpoziume. Helmutas Eichlsederis iš Graco technologijos universiteto teigė, kad didelio masto „švarios“ elektros poreikis Europoje negali būti patenkintas. Naudojant e-kurą būtų galima panaudoti esamą degalinių infrastruktūrą ir esamą automobilių parką. Jürgen Rechberger iš „AVL List“ paaiškino, kaip vidaus degimo variklius galima eksploatuoti taip, kad nebūtų išmetamas CO2, ir kad problema yra ne varikliai, o iškastinio kuro deginimas juose: Kliūtis: e. kuro gamybai reikia daug energijos – tai turi būti gaunama iš atsinaujinančių šaltinių.
2 eurai už litrą
Jei e-degalai bus gaminami Europoje, „Rechberger“ tikisi, kad gamybos kaštai sieks apie 2 eurus už litrą. Jei jie importuojami iš palankių regionų, jis tikisi, kad litras kainuos apie eurą, nes atsinaujinančios elektros energijos gamyba ten yra pigesnė. Rechbergerio teigimu, sąnaudos yra maždaug tokios pačios kaip ir iškastinio kuro gamybos sąnaudos. Tačiau kiek kainuos sintetinis kuras prie siurblio, labai priklausys nuo apmokestinimo – pavyzdžiui, ar už juos taip pat reikės mokėti mineralinės alyvos mokestį. Karlas Dumsas iš Porsche pristatė bandomąjį Haru-Oni („stiprus vėjas“) projektą:
Pirmoji pasaulyje integruota komercinė klimatui neutralaus kuro gamykla bus pastatyta Čilėje, nes čia gausu atsinaujinančios energijos. Gerfriedas Jungmeieris iš Joanneum Research paragino viską išnagrinėti: pagrįstus teiginius apie įvairių technologijų poveikį aplinkai galima pateikti tik atliekant gyvavimo ciklo analizę (LCA). Tai reiškia, kad reikia atsižvelgti į gamybą, veikimą ir perdirbimą arba šalinimą. Jungmeier teigimu, Austrijos automobilių parkas šiuo metu kasmet išmeta apie 17 mln. tonų CO.2-Lygiavertis. LCA pagrįstų scenarijų rezultatai rodo, kad iki 2040 m. naudojant e-degalus ir akumuliatorines elektrines transporto priemones klimato neutralumas yra įmanomas. Didžiausias iššūkis: sparčiai statomos e. kuro gamybos jėgainės.