Suche
Mein Konto
E-goriva: punjenje goriva za zaštitu klime
Budući da su e-goriva CO2 neutralna i također imaju učinak zaštite klime u postojećoj floti, znanstvenici i ÖAMTC pozivaju na otvorenu raspravu o njihovoj širokoj upotrebi.
E-goriva: punjenje goriva za zaštitu klime
Emisija stakleničkih plinova trebala bi se smanjiti za najmanje 55 posto do 2030. Ambiciozan cilj kojemu mora pridonijeti i transportni sektor - to je također neupitno za ÖAMTC. Planovi austrijske savezne vlade da se oslanja isključivo na elektromobilnost i da masovno poveća poreze na automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem nisu niti svrsishodni niti društveno pravedni, kaže Klub mobilnosti. Bernhard Wiesinger, voditelj interesne skupine ÖAMTC, objašnjava: „Bilo bi mnogo učinkovitije učiniti postojeću flotu klimatski prihvatljivijom s e-gorivima, jer ta održiva goriva omogućuju značajno smanjenje CO2-siromašniji ili čak CO2-neutralni rad motora s unutarnjim izgaranjem.” No, da bi se taj potencijal mogao iskoristiti, ne smije postojati opća zabrana motora s unutarnjim izgaranjem – kako predlažu pojedini ministri okoliša.
Snažan lobi za e-goriva
Međunarodni stručnjaci raspravljali su o temi e-goriva na simpoziju koji je organizirao ÖAMTC. Helmut Eichlseder s Tehnološkog sveučilišta u Grazu rekao je da se velika potreba za "čistom" električnom energijom u Europi ne može zadovoljiti. S e-gorivima bi se mogla koristiti postojeća infrastruktura benzinskih postaja i trenutni vozni park. Jürgen Rechberger iz AVL List objasnio je kako motori s izgaranjem mogu raditi na CO2-neutralan način i da problem nisu motori, već izgaranje fosilnih goriva u njima: Problem: proizvodnja e-goriva zahtijeva velike količine energije - ona mora dolaziti iz obnovljivih izvora.
2 eura po litri
Ako se e-goriva budu proizvodila u Europi, Rechberger očekuje proizvodne troškove od oko 2 eura po litri. Ako se uvoze iz favoriziranih regija, očekuje da će koštati oko jedan euro po litri jer je tamo proizvodnja električne energije iz obnovljivih izvora jeftinija. Prema Rechbergeru, troškovi su otprilike u istom rasponu kao oni koji nastaju za proizvodnju fosilnih goriva. Koliko će sintetička goriva koštati na pumpama, uvelike će ovisiti o oporezivanju - primjerice, hoće li se za njih plaćati i porez na mineralna ulja. Karl Dums iz Porschea predstavio je pilot projekt Haru-Oni (“jak vjetar”):
Prvo u svijetu integrirano komercijalno postrojenje za proizvodnju klimatski neutralnog goriva gradit će se u Čileu, jer ondje postoji obilje obnovljive energije. Gerfried Jungmeier iz Joanneum Researcha pozvao je da se sagleda cijela stvar: dobro utemeljene izjave o utjecajima različitih tehnologija na okoliš mogu se dati samo kao dio analize životnog ciklusa (LCA). To znači da se moraju uzeti u obzir proizvodnja, rad i recikliranje ili odlaganje. Prema Jungmeieru, gledano holistički, vozni park u Austriji trenutno uzrokuje emisije stakleničkih plinova od oko 17 milijuna tona CO godišnje2-Ekvivalent. Rezultati scenarija temeljenih na LCA pokazuju da je klimatska neutralnost moguća do 2040. s e-gorivima i električnim vozilima na baterije. Najveći izazov: brza izgradnja postrojenja za proizvodnju e-goriva.