Suche
Mein Konto
E-polttoaineet: tankkaus ilmaston suojelemiseksi
Koska e-polttoaineet ovat hiilidioksidineutraaleja ja niillä on myös ilmastoa suojeleva vaikutus nykyisessä laivastossa, tutkijat ja ÖAMTC vaativat avointa keskustelua niiden laajasta käytöstä.
E-polttoaineet: tankkaus ilmaston suojelemiseksi
Kasvihuonekaasupäästöjä on vähennettävä vähintään 55 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Kunnianhimoinen tavoite, johon myös liikennesektorin on annettava panoksensa - se on myös ÖAMTC:n kannalta kiistaton. Itävallan liittohallituksen suunnitelmat luottaa pelkästään sähköautoon ja korottaa polttomoottoriautojen veroja massiivisesti eivät ole tarkoituksenmukaisia eivätkä sosiaalisesti oikeudenmukaisia, liikkuvuusseura sanoo. ÖAMTC-sidosryhmän johtaja Bernhard Wiesinger selittää: "Olisi paljon tehokkaampaa tehdä nykyisestä laivastosta ilmastoystävällisempää e-polttoaineilla, koska nämä kestävät polttoaineet mahdollistavat merkittävästi hiilidioksidipäästöjä.2-köyhempi tai jopa CO2- Polttomoottorin vapaa toiminta." Jotta tätä potentiaalia voitaisiin hyödyntää, polttomoottoreita ei kuitenkaan saa kieltää yleisesti - kuten yksittäiset ympäristöministerit ovat ehdottaneet.
Vahva e-polttoaineiden aula
Kansainväliset asiantuntijat keskustelivat e-polttoaineista ÖAMTC:n järjestämässä symposiumissa. Helmut Eichlseder Grazin teknillisestä yliopistosta sanoi, että laajamittaista "puhtaan" sähkön tarvetta ei voida tyydyttää Euroopassa. E-polttoaineilla voitaisiin hyödyntää olemassa olevaa tankkausasemainfrastruktuuria ja nykyistä kalustoa. Jürgen Rechberger AVL Lististä selitti, kuinka polttomoottoreita voidaan käyttää CO2-neutraalilla tavalla ja että ongelmana eivät ole moottorit, vaan fossiilisten polttoaineiden palaminen niiden sisällä: Tappava kohta: E-polttoaineiden tuotanto vaatii suuria määriä energiaa - sen on tultava uusiutuvista lähteistä.
2 euroa litralta
Jos e-polttoaineita valmistetaan Euroopassa, Rechberger odottaa tuotantokustannuksiksi noin 2 euroa litralta. Jos ne tuodaan suotuisilta alueilta, hän arvioi niiden maksavan noin euron litralta, koska uusiutuvan sähkön tuottaminen on siellä halvempaa. Rechbergerin mukaan kustannukset ovat suunnilleen samaa suuruusluokkaa kuin fossiilisten polttoaineiden tuotannosta. Se, kuinka paljon synteettiset polttoaineet maksavat pumpussa, riippuu kuitenkin pitkälti verotuksesta – esimerkiksi siitä, joutuuko niistä maksamaan myös kivennäisöljyveroa. Porschen Karl Dums esitteli Haru-Oni-pilottiprojektin ("voimakas tuuli"):
Maailman ensimmäinen integroitu kaupallinen ilmastoneutraalia polttoainetta valmistava laitos rakennetaan Chileen, sillä siellä on runsaasti uusiutuvaa energiaa. Gerfried Jungmeier Joanneum Researchista vaati koko asiaa tarkastelemaan: Perusteltuja lausuntoja eri teknologioiden ympäristövaikutuksista voidaan antaa vain osana elinkaarianalyysiä (LCA). Tämä tarkoittaa, että tuotanto, käyttö ja kierrätys tai hävittäminen on otettava huomioon. Jungmeierin mukaan kokonaisvaltaisesti katsottuna Itävallan autokanta aiheuttaa tällä hetkellä noin 17 miljoonaa tonnia hiilidioksidipäästöjä vuodessa.2-Vastaava. LCA-pohjaisten skenaarioiden tulokset osoittavat, että ilmastoneutraalius on mahdollista vuoteen 2040 mennessä e-polttoaineilla ja akkusähköautoilla. Suurin haaste: e-polttoaineen tuotantolaitosten nopea rakentaminen.