Suche
Mein Konto
E-paliva: doplňování paliva pro ochranu klimatu
Vzhledem k tomu, že e-paliva jsou CO2 neutrální a mají také vliv na ochranu klimatu ve stávající flotile, vědci a ÖAMTC vyzývají k otevřené diskusi o jejich širokém využití.
E-paliva: doplňování paliva pro ochranu klimatu
Emise skleníkových plynů se mají do roku 2030 snížit minimálně o 55 procent. Ambiciózní cíl, k němuž musí přispět i sektor dopravy – to je pro ÖAMTC také nezpochybnitelné. Plány rakouské spolkové vlády spoléhat se pouze na elektromobilitu a masivně zvýšit daně na auta se spalovacími motory nejsou účelné ani sociálně spravedlivé, míní klub mobility. Bernhard Wiesinger, vedoucí zájmové skupiny ÖAMTC, vysvětluje: „Mnohem efektivnější by bylo učinit stávající vozový park šetrnějším ke klimatu pomocí e-paliv, protože tato udržitelná paliva výrazně produkují CO2-chudší nebo dokonce CO2-neutrální provoz spalovacího motoru." Aby bylo možné tento potenciál využít, nesmí však dojít k plošnému zákazu spalovacích motorů – jak navrhují jednotliví ministři životního prostředí.
Silná e-paliva lobby
Mezinárodní odborníci diskutovali na téma e-paliva na sympoziu pořádaném ÖAMTC. Helmut Eichlseder z Technické univerzity ve Štýrském Hradci uvedl, že rozsáhlou potřebu „čisté“ elektřiny v Evropě nelze uspokojit. S e-palivy by bylo možné využít stávající infrastrukturu čerpacích stanic a současnou flotilu. Jürgen Rechberger z AVL List vysvětlil, jak lze spalovací motory provozovat CO2 neutrálně a že problémem nejsou motory, ale spalování fosilních paliv v nich: Problém: Výroba e-paliv vyžaduje velké množství energie – ta musí pocházet z obnovitelných zdrojů.
2 eura za litr
Pokud se budou e-paliva vyrábět v Evropě, očekává Rechberger výrobní náklady kolem 2 eur na litr. Pokud jsou dováženy z upřednostňovaných regionů, očekává, že budou stát kolem jednoho eura za litr, protože výroba elektřiny z obnovitelných zdrojů je tam levnější. Náklady se podle Rechbergera pohybují zhruba ve stejném rozmezí jako náklady vynaložené na výrobu fosilních paliv. Kolik syntetická paliva u pumpy budou stát, bude ale do značné míry záviset na zdanění – například zda se za ně bude muset platit i daň z minerálních olejů. Karl Dums z Porsche představil pilotní projekt Haru-Oni („silný vítr“):
V Chile má být postavena první integrovaná komerční továrna na světě na výrobu klimaticky neutrálního paliva, protože tam je dostatek obnovitelné energie. Gerfried Jungmeier z Joanneum Research vyzval k prozkoumání celé věci: Dobře podložená prohlášení o dopadech různých technologií na životní prostředí lze učinit pouze jako součást analýzy životního cyklu (LCA). To znamená, že je třeba vzít v úvahu výrobu, provoz a recyklaci nebo likvidaci. Podle Jungmeiera z celkového pohledu způsobuje vozový park v Rakousku v současnosti emise skleníkových plynů ve výši přibližně 17 milionů tun CO ročně.2-Ekvivalent. Výsledky scénářů založených na LCA ukazují, že klimatická neutralita je možná do roku 2040 s e-palivy a akumulátorovými elektromobily. Největší výzva: rychlá výstavba zařízení na výrobu e-paliv.