Elbilar efterfrågas allt mer

Elbilar efterfrågas allt mer

Helt elektriska nya bilar uppnådde en anmärkningsvärd marknadsandel på 13,3 % i Österrike under första halvåret 2022 – detta motsvarar cirka 14 500 fordon och en ökning med 1,9 procentenheter jämfört med föregående år. Detta gör Österrike till en av de framväxande marknaderna när det gäller försäljning av rent elektriska fordon (BEV).

Den aktuella "Electric Vehicle Sales Review" från PwC Autofacts and Strategy& visar att även om tillväxten i globala nyregistreringar av rent elektriska fordon har avtagit på grund av problem med leveranskedjan och låsningar i Kina, registrerades fortfarande 61,7 % fler BEV-bilar världen över under andra kvartalet 2022 än under samma period förra året. Under första kvartalet 2022 var tillväxten till och med 108 %. Hur som helst fortsätter marknadsandelarna för BEV i Österrike och andra viktiga marknader att öka. De främsta fordonsmodellerna på den europeiska marknaden under första halvåret 2022 inkluderade FIAT 500 electric (24 649 sålda fordon), Tesla Model 3 (21 023 fordon) och Renault ZOE (15 580 fordon).

"Elektromobilitet står emot en svindlande totalmarknad", säger Günther Reiter, fordonsledare på PwC Österrike. "Bara knappt 1,5 miljoner BEV-bilar kommer att produceras i Europa i år – med maximal kapacitet och utan flaskhalsar kan det bli mer än dubbelt så många." PwC ser redan de första tecknen på en lättnad av flaskhalsar i utbudet och förväntar sig mer produktionskapacitet för elbilar med starkare tillväxt under andra halvåret. "För Österrike förväntar vi oss att efterfrågan på elbilar ständigt ökar på medellång och lång sikt", säger Reiter. För att bättre förbereda sig mot yttre chocker i framtiden investerar europeiska tillverkare miljarder dollar i oberoende europeiska leveranskedjor, särskilt för batterier. "Vi förväntar oss batteriefterfrågan på cirka 1 TWh och motsvarande produktionskapacitet i Europa till 2030", förutspår Johannes Schneider, partner på Strategy& Austria. För Europa som plats handlar det nu i första hand om självständighet: Idag kommer över 60 % av råvarorna till batterier från Kina och ingen av de 20 bästa batteritillverkarna kommer från Europa. Kapplöpet om att öppna upp den europeiska leveranskedjan är i full gång och lokal, europeisk affärspotential med primärmaterial växer fram. "Europeiska OEM-tillverkare bör också vara uppmärksamma på att skapa tillräcklig försörjningssäkerhet för dessa primära material", säger Schneider.