Električni avtomobili so vedno bolj iskani

Električni avtomobili so vedno bolj iskani

Popolnoma električni novi avtomobili so v prvi polovici leta 2022 v Avstriji dosegli izjemen 13,3-odstotni tržni delež – to ustreza približno 14.500 vozilom in povečanju za 1,9 odstotne točke v primerjavi s prejšnjim letom. Zaradi tega je Avstrija eden od nastajajočih trgov, ko gre za prodajo izključno električnih vozil (BEV).

Trenutni »Pregled prodaje električnih vozil« iz PwC Autofacts and Strategy& kaže, da čeprav se je rast globalnih novih registracij izključno električnih vozil upočasnila zaradi težav v dobavni verigi in zapor na Kitajskem, je bilo v drugem četrtletju 2022 po vsem svetu še vedno registriranih 61,7 % več BEV kot v enakem obdobju lani. V prvem četrtletju 2022 je bila rast celo 108-odstotna. V vsakem primeru se tržni deleži BEV v Avstriji in na drugih pomembnih trgih še naprej povečujejo. Najboljši modeli vozil na evropskem trgu v prvi polovici leta 2022 so bili električni FIAT 500 (24.649 prodanih vozil), Tesla Model 3 (21.023 vozil) in Renault ZOE (15.580 vozil).

»Elektromobilnost se upira spotikajočemu se splošnemu trgu,« pravi Günther Reiter, vodja avtomobilske industrije pri PwC Avstrija. "Letos bo v Evropi proizvedenih le nekaj manj kot 1,5 milijona BEV - z največjo zmogljivostjo in brez ozkih grl bi jih lahko bilo več kot dvakrat toliko." PwC že opaža prve znake popuščanja ozkih grl pri dobavi in ​​pričakuje več proizvodnih zmogljivosti za električne avtomobile z večjo rastjo v drugi polovici leta. »Za Avstrijo pričakujemo, da se bo povpraševanje po električnih avtomobilih srednjeročno in dolgoročno nenehno povečevalo,« pravi Reiter. Da bi se bolje pripravili na zunanje pretrese v prihodnosti, evropski proizvajalci vlagajo milijarde dolarjev v neodvisne evropske dobavne verige, predvsem za baterije. »Pričakujemo, da bo povpraševanje po baterijah okoli 1 TWh in ustrezne proizvodne zmogljivosti v Evropi do leta 2030,« napoveduje Johannes Schneider, partner pri Strategy& Austria. Za Evropo kot lokacijo gre zdaj predvsem za neodvisnost: danes več kot 60 % surovin za baterije prihaja iz Kitajske in nobeden od 20 najboljših proizvajalcev baterij ne prihaja iz Evrope. Tekma za odpiranje evropske dobavne verige je v polnem teku in pojavlja se lokalni, evropski poslovni potencial s primarnimi materiali. »Evropski proizvajalci originalne opreme bi morali biti pozorni tudi na vzpostavitev zadostne zanesljivosti oskrbe s temi primarnimi materiali,« pravi Schneider.