Mașinile electrice sunt din ce în ce mai solicitate

Mașinile electrice sunt din ce în ce mai solicitate

Mașinile noi complet electrice au atins o cotă de piață remarcabilă de 13,3% în Austria în prima jumătate a anului 2022 - aceasta corespunde cu aproximativ 14.500 de vehicule și o creștere de 1,9 puncte procentuale față de anul precedent. Acest lucru face din Austria una dintre piețele emergente când vine vorba de vânzările de vehicule pur electrice (BEV).

Actualul „Electric Vehicle Sales Review” de la PwC Autofacts and Strategy& arată că, deși creșterea noilor înmatriculări globale de vehicule pur electrice a încetinit din cauza problemelor lanțului de aprovizionare și a blocajelor din China, în al doilea trimestru al anului 2022 au fost încă înregistrate cu 61,7% mai multe BEV-uri la nivel mondial decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut. În primul trimestru al anului 2022, creșterea a fost chiar de 108%. În orice caz, cotele de piață ale BEV-urilor din Austria și din alte piețe importante continuă să crească. Modelele de top de pe piața europeană în prima jumătate a anului 2022 au inclus FIAT 500 electric (24.649 vehicule vândute), Tesla Model 3 (21.023 vehicule) și Renault ZOE (15.580 vehicule).

„Electromobilitatea rezistă unei piețe care se poticnește în ansamblu”, spune Günther Reiter, lider auto la PwC Austria. „Doar puțin sub 1,5 milioane de BEV vor fi produse în Europa în acest an – la capacitate maximă și fără blocaje, ar putea fi mai mult de două ori mai multe.” PwC observă deja primele semne ale unei reduceri a blocajelor în aprovizionare și se așteaptă la o capacitate de producție mai mare pentru mașinile electrice, cu o creștere mai puternică în a doua jumătate a anului. „Pentru Austria, ne așteptăm ca cererea de mașini electrice să crească constant pe termen mediu și lung”, spune Reiter. Pentru a se pregăti mai bine împotriva șocurilor externe în viitor, producătorii europeni investesc miliarde de dolari în lanțuri de aprovizionare europene independente, în special pentru baterii. „Ne așteptăm la o cerere de baterii de aproximativ 1 TWh și capacități de producție corespunzătoare în Europa până în 2030”, prezice Johannes Schneider, partener la Strategy& Austria. Pentru Europa ca locație, acum este vorba în primul rând de independență: astăzi, peste 60% din materiile prime pentru baterii provin din China și niciunul dintre primii 20 producători de baterii nu provine din Europa. Cursa pentru deschiderea lanțului de aprovizionare european este în plină desfășurare, iar potențialul de afaceri local, european, cu materiale primare este în curs de dezvoltare. „OEM europeni ar trebui, de asemenea, să acorde atenție stabilirii unei securități suficiente a aprovizionării pentru aceste materiale primare”, spune Schneider.