Carros elétricos são cada vez mais procurados

Carros elétricos são cada vez mais procurados

Os carros novos totalmente elétricos alcançaram uma quota de mercado notável de 13,3% na Áustria no primeiro semestre de 2022 - isto corresponde a cerca de 14.500 veículos e um aumento de 1,9 pontos percentuais em comparação com o ano anterior. Isto faz da Áustria um dos mercados emergentes no que diz respeito à venda de veículos puramente eléctricos (BEV).

A atual “Análise das Vendas de Veículos Elétricos” da PwC Autofacts e Strategy& mostra que, embora o crescimento de novos registos globais de veículos puramente elétricos tenha abrandado devido a problemas na cadeia de abastecimento e bloqueios na China, 61,7% mais BEVs ainda foram registados em todo o mundo no segundo trimestre de 2022 do que no mesmo período do ano passado. No primeiro trimestre de 2022, o crescimento chegou a ser de 108%. Em qualquer caso, as quotas de mercado dos BEV na Áustria e noutros mercados importantes continuam a aumentar. Os principais modelos de veículos no mercado europeu no primeiro semestre de 2022 incluíram o FIAT 500 elétrico (24.649 veículos vendidos), Tesla Model 3 (21.023 veículos) e Renault ZOE (15.580 veículos).

“A eletromobilidade está resistindo a um mercado global em dificuldades”, afirma Günther Reiter, Líder Automotivo da PwC Áustria. “Apenas pouco menos de 1,5 milhões de BEVs serão produzidos na Europa este ano – na capacidade máxima e sem estrangulamentos, poderá haver mais do dobro.” A PwC já observa os primeiros sinais de atenuação dos gargalos de oferta e espera mais capacidade de produção de carros elétricos com crescimento mais forte no segundo semestre. “Para a Áustria, esperamos que a procura por carros elétricos aumente constantemente a médio e longo prazo”, afirma Reiter. A fim de se prepararem melhor contra choques externos no futuro, os fabricantes europeus estão a investir milhares de milhões de dólares em cadeias de abastecimento europeias independentes, especialmente de baterias. “Esperamos uma procura de baterias de cerca de 1 TWh e capacidades de produção correspondentes na Europa até 2030”, prevê Johannes Schneider, sócio da Strategy& Austria. Para a Europa como local, trata-se agora principalmente de independência: hoje, mais de 60% das matérias-primas para baterias vêm da China e nenhum dos 20 maiores produtores de baterias vem da Europa. A corrida para abrir a cadeia de abastecimento europeia está em pleno andamento e está a surgir potencial empresarial europeu local com materiais primários. “Os OEM europeus também devem prestar atenção ao estabelecimento de segurança de fornecimento suficiente para estes materiais primários”, afirma Schneider.