Suche
Mein Konto
Elektriske biler blir stadig mer etterspurt
Gode nyheter: Til tross for krisen og globale leveringsflaskehalser, fortsetter salget av elbiler i Østerrike å ta fart.
Elektriske biler blir stadig mer etterspurt
Helelektriske nye biler oppnådde en bemerkelsesverdig markedsandel på 13,3 % i Østerrike i første halvår av 2022 – dette tilsvarer rundt 14 500 kjøretøy og en økning på 1,9 prosentpoeng sammenlignet med året før. Dette gjør Østerrike til et av de fremvoksende markedene når det gjelder salg av rent elektriske kjøretøy (BEV).
Den nåværende «Electric Vehicle Sales Review» fra PwC Autofacts and Strategy& viser at selv om veksten i globale nyregistreringer av rent elektriske kjøretøy har avtatt på grunn av forsyningskjedeproblemer og nedstengninger i Kina, ble det fortsatt registrert 61,7 % flere BEV-er på verdensbasis i andre kvartal 2022 enn i samme periode i fjor. I første kvartal 2022 var veksten til og med 108 %. Uansett fortsetter markedsandelene til BEV-er i Østerrike og andre viktige markeder å øke. De beste kjøretøymodellene på det europeiske markedet i første halvdel av 2022 inkluderte FIAT 500 elektrisk (24 649 solgte kjøretøy), Tesla Model 3 (21 023 kjøretøy) og Renault ZOE (15 580 kjøretøy).
"Elektromobilitet motstår et snublende totalmarked," sier Günther Reiter, billeder i PwC Østerrike. "Bare i underkant av 1,5 millioner BEV-er vil bli produsert i Europa i år - med maksimal kapasitet og uten flaskehalser, kan det bli mer enn dobbelt så mange." PwC observerer allerede de første tegnene på en lettelse av forsyningsflaskehalsene og forventer mer produksjonskapasitet for elbiler med sterkere vekst i andre halvår. "For Østerrike forventer vi at etterspørselen etter elbiler vil øke konstant på mellomlang og lang sikt," sier Reiter. For å forberede seg bedre mot eksterne sjokk i fremtiden, investerer europeiske produsenter milliarder av dollar i uavhengige europeiske forsyningskjeder, spesielt for batterier. "Vi forventer batterietterspørsel på rundt 1 TWh og tilsvarende produksjonskapasitet i Europa innen 2030," spår Johannes Schneider, partner i Strategy& Austria. For Europa som lokasjon handler det nå først og fremst om uavhengighet: I dag kommer over 60 % av råvarene til batterier fra Kina og ingen av de 20 beste batteriprodusentene kommer fra Europa. Kappløpet om å åpne opp den europeiske forsyningskjeden er i full gang, og lokalt, europeisk forretningspotensial med primærmaterialer vokser frem. "Europeiske OEM-er bør også være oppmerksomme på å etablere tilstrekkelig forsyningssikkerhet for disse primærmaterialene," sier Schneider.