Er is steeds meer vraag naar elektrische auto’s

Er is steeds meer vraag naar elektrische auto’s

Volledig elektrische nieuwe auto’s behaalden in de eerste helft van 2022 een opmerkelijk marktaandeel van 13,3% in Oostenrijk – dit komt overeen met ongeveer 14.500 voertuigen en een stijging van 1,9 procentpunten vergeleken met het voorgaande jaar. Dit maakt Oostenrijk tot een van de opkomende markten als het gaat om de verkoop van puur elektrische voertuigen (BEV’s).

Uit de huidige ‘Electric Vehicle Sales Review’ van PwC Autofacts en Strategy& blijkt dat, hoewel de groei van de wereldwijde nieuwe registraties van puur elektrische voertuigen is vertraagd als gevolg van supply chain-problemen en lockdowns in China, er in het tweede kwartaal van 2022 wereldwijd nog steeds 61,7% meer BEV’s werden geregistreerd dan in dezelfde periode vorig jaar. In het eerste kwartaal van 2022 bedroeg de groei zelfs 108%. Hoe dan ook blijven de marktaandelen van BEV’s in Oostenrijk en andere belangrijke markten toenemen. Tot de topvoertuigmodellen op de Europese markt in de eerste helft van 2022 behoorden de FIAT 500 elektrisch (24.649 verkochte voertuigen), Tesla Model 3 (21.023 voertuigen) en Renault ZOE (15.580 voertuigen).

“Elektromobiliteit biedt weerstand aan een struikelende markt”, zegt Günther Reiter, Automotive Leader bij PwC Oostenrijk. “Dit jaar zullen er in Europa slechts iets minder dan 1,5 miljoen BEV’s worden geproduceerd – bij maximale capaciteit en zonder knelpunten kunnen dat er meer dan twee keer zoveel zijn.” PwC ziet nu al de eerste tekenen van een afname van de knelpunten in het aanbod en verwacht meer productiecapaciteit voor elektrische auto's met een sterkere groei in de tweede helft van het jaar. “Voor Oostenrijk verwachten we dat de vraag naar elektrische auto’s op de middellange en lange termijn voortdurend zal toenemen”, zegt Reiter. Om zich in de toekomst beter voor te bereiden op externe schokken, investeren Europese fabrikanten miljarden dollars in onafhankelijke Europese toeleveringsketens, vooral voor batterijen. “We verwachten tegen 2030 een vraag naar batterijen van ongeveer 1 TWh en de bijbehorende productiecapaciteit in Europa”, voorspelt Johannes Schneider, partner bij Strategy& Austria. Voor Europa als locatie gaat het nu vooral om onafhankelijkheid: vandaag de dag komt ruim 60% van de grondstoffen voor batterijen uit China en geen van de top 20 batterijproducenten komt uit Europa. De race om de Europese toeleveringsketen open te stellen is in volle gang en lokaal, Europees zakelijk potentieel met primaire materialen is in opkomst. “Europese OEM’s moeten ook aandacht besteden aan het realiseren van voldoende leveringszekerheid voor deze primaire materialen”, zegt Schneider.