Az elektromos autókra egyre nagyobb a kereslet

Az elektromos autókra egyre nagyobb a kereslet

A teljesen elektromos új autók figyelemreméltó, 13,3%-os piaci részesedést értek el Ausztriában 2022 első felében – ez körülbelül 14 500 járműnek felel meg, ami 1,9 százalékpontos növekedést jelent az előző évhez képest. Ezzel Ausztria az egyik feltörekvő piac a tisztán elektromos járművek (BEV) értékesítése terén.

A PwC Autofacts and Strategy& jelenlegi „Elektromos járművek értékesítési áttekintése” azt mutatja, hogy bár a tisztán elektromos járművek globális új regisztrációjának növekedése lelassult az ellátási lánc problémái és a kínai leállások miatt, 2022 második negyedévében még mindig 61,7%-kal több BEV-t regisztráltak világszerte, mint az előző év azonos időszakában. 2022 első negyedévében még 108%-os volt a növekedés. Mindenesetre a BEV-k piaci részesedése Ausztriában és más fontos piacokon tovább növekszik. 2022 első felében az európai piacon a legjobb járműmodellek közé tartozott a FIAT 500 elektromos (24 649 eladott jármű), a Tesla Model 3 (21 023 jármű) és a Renault ZOE (15 580 jármű).

„Az elektromobilitás ellenáll a teljes piac akadozásának” – mondja Günther Reiter, a PwC Austria autóipari vezetője. „Idén Európában alig 1,5 millió BEV-t gyártanak majd – maximális kapacitással és szűk keresztmetszetek nélkül akár kétszer annyi is lehet.” A PwC már megfigyeli a kínálati szűk keresztmetszetek enyhülésének első jeleit, és az év második felében nagyobb gyártási kapacitással számol az elektromos autók terén. „Ausztria esetében arra számítunk, hogy az elektromos autók iránti kereslet közép- és hosszú távon folyamatosan növekedni fog” – mondja Reiter. Annak érdekében, hogy a jövőben jobban felkészüljenek a külső sokkhatásokra, az európai gyártók dollármilliárdokat fektetnek be független európai ellátási láncokba, különösen az akkumulátorok terén. „Körülbelül 1 TWh akkumulátorigényt és ennek megfelelő termelési kapacitást várunk Európában 2030-ra” – jósolja Johannes Schneider, a Strategy&Austria partnere. Európa, mint helyszín ma már elsősorban a függetlenségről szól: ma az akkumulátorok alapanyagának több mint 60%-a Kínából származik, és a 20 legnagyobb akkumulátorgyártó egyike sem származik Európából. Javában zajlik az európai ellátási lánc megnyitásáért folyó verseny, és az alapanyagokkal kapcsolatos helyi, európai üzleti potenciál kirajzolódik. „Az európai OEM-eknek arra is figyelmet kell fordítaniuk, hogy megfelelő ellátási biztonságot teremtsenek ezen elsődleges anyagok esetében” – mondja Schneider.