Električni automobili sve su traženiji

Električni automobili sve su traženiji

Potpuno električni novi automobili ostvarili su izvanrednih 13,3% tržišnog udjela u Austriji u prvoj polovici 2022. - to odgovara približno 14.500 vozila i povećanju od 1,9 postotnih bodova u usporedbi s prethodnom godinom. To Austriju čini jednim od tržišta u nastajanju kada je u pitanju prodaja isključivo električnih vozila (BEV).

Trenutačni “Pregled prodaje električnih vozila” iz PwC Autofacts and Strategy& pokazuje da iako je rast globalnih novih registracija isključivo električnih vozila usporen zbog problema u opskrbnom lancu i blokada u Kini, 61,7% više BEV-a još uvijek je registrirano diljem svijeta u drugom kvartalu 2022. nego u istom razdoblju prošle godine. U prvom kvartalu 2022. rast je bio čak 108%. U svakom slučaju, tržišni udjeli BEV-ova u Austriji i drugim važnim tržištima nastavljaju rasti. Najbolji modeli vozila na europskom tržištu u prvoj polovici 2022. uključivali su FIAT 500 electric (24.649 prodanih vozila), Tesla Model 3 (21.023 vozila) i Renault ZOE (15.580 vozila).

"Elektromobilnost se odupire posrnulom cjelokupnom tržištu", kaže Günther Reiter, čelnik automobilske industrije u PwC Austrija. "Samo nešto manje od 1,5 milijuna BEV-ova bit će proizvedeno u Europi ove godine - s maksimalnim kapacitetom i bez uskih grla, moglo bi ih biti dvostruko više." PwC već primjećuje prve znakove popuštanja uskih grla u opskrbi i očekuje više proizvodnih kapaciteta za električne automobile uz snažniji rast u drugoj polovici godine. „Za Austriju očekujemo da će se potražnja za električnim automobilima stalno povećavati srednjoročno i dugoročno“, kaže Reiter. Kako bi se bolje pripremili na vanjske šokove u budućnosti, europski proizvođači ulažu milijarde dolara u neovisne europske opskrbne lance, posebice za baterije. “Očekujemo potražnju za baterijama od oko 1 TWh i odgovarajuće proizvodne kapacitete u Europi do 2030.”, predviđa Johannes Schneider, partner u Strategy& Austria. Za Europu kao lokaciju sada se prvenstveno radi o neovisnosti: danas više od 60% sirovina za baterije dolazi iz Kine, a niti jedan od 20 najvećih proizvođača baterija ne dolazi iz Europe. Utrka za otvaranjem europskog opskrbnog lanca u punom je zamahu i pojavljuje se lokalni, europski poslovni potencijal s primarnim materijalima. "Europski proizvođači originalne opreme također bi trebali obratiti pozornost na uspostavljanje dostatne sigurnosti opskrbe za ove primarne materijale", kaže Schneider.