Les voitures électriques sont de plus en plus demandées

Les voitures électriques sont de plus en plus demandées

Les voitures neuves entièrement électriques ont atteint une part de marché remarquable de 13,3 % en Autriche au premier semestre 2022, ce qui correspond à environ 14 500 véhicules et à une augmentation de 1,9 point de pourcentage par rapport à l'année précédente. Cela fait de l'Autriche l'un des marchés émergents en matière de vente de véhicules purement électriques (BEV).

L'actuel « Electric Vehicle Sales Review » de PwC Autofacts and Strategy& montre que, bien que la croissance des nouvelles immatriculations mondiales de véhicules purement électriques ait ralenti en raison de problèmes de chaîne d'approvisionnement et de confinements en Chine, 61,7 % de VEB de plus étaient encore immatriculés dans le monde au deuxième trimestre 2022 par rapport à la même période de l'année dernière. Au premier trimestre 2022, la croissance était même de 108 %. Quoi qu’il en soit, les parts de marché des BEV en Autriche et sur d’autres marchés importants continuent d’augmenter. Les principaux modèles de véhicules présents sur le marché européen au premier semestre 2022 comprenaient la FIAT 500 électrique (24 649 véhicules vendus), la Tesla Model 3 (21 023 véhicules) et la Renault ZOE (15 580 véhicules).

« L'électromobilité résiste à un marché global en difficulté », déclare Günther Reiter, Automotive Leader chez PwC Autriche. "Seulement un peu moins de 1,5 million de BEV seront produits en Europe cette année – à capacité maximale et sans goulots d'étranglement, il pourrait y en avoir plus de deux fois plus." PwC observe déjà les premiers signes d'une réduction des goulets d'étranglement en matière d'approvisionnement et s'attend à une augmentation de la capacité de production de voitures électriques avec une croissance plus forte au second semestre. «En Autriche, nous nous attendons à ce que la demande de voitures électriques augmente constamment à moyen et long terme», déclare Reiter. Afin de mieux se préparer aux futurs chocs extérieurs, les fabricants européens investissent des milliards de dollars dans des chaînes d’approvisionnement européennes indépendantes, notamment pour les batteries. «Nous prévoyons une demande de batteries d'environ 1 TWh et des capacités de production correspondantes en Europe d'ici 2030», prédit Johannes Schneider, associé chez Strategy& Autriche. Pour l’Europe en tant que site, il s’agit désormais avant tout d’indépendance : aujourd’hui, plus de 60 % des matières premières destinées aux batteries proviennent de Chine et aucun des 20 principaux producteurs de batteries ne vient d’Europe. La course à l’ouverture de la chaîne d’approvisionnement européenne bat son plein et un potentiel commercial local et européen dans le domaine des matières premières apparaît. «Les équipementiers européens devraient également veiller à assurer une sécurité d'approvisionnement suffisante pour ces matières premières», déclare Schneider.