Sähköautojen kysyntä kasvaa

Sähköautojen kysyntä kasvaa

Täyssähköiset uudet autot saavuttivat huomattavan 13,3 %:n markkinaosuuden Itävallassa vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla – tämä vastaa noin 14 500 ajoneuvoa ja 1,9 prosenttiyksikön kasvua edelliseen vuoteen verrattuna. Tämä tekee Itävallasta yhden kehittyvistä markkinoista puhtaasti sähköautojen (BEV) myynnissä.

PwC Autofactsin ja Strategy&:n nykyinen sähköajoneuvojen myyntikatsaus osoittaa, että vaikka puhtaasti sähköajoneuvojen maailmanlaajuisten uusien rekisteröintien kasvu on hidastunut toimitusketjun ongelmien ja Kiinan sulkemisten vuoksi, BEV-ajoneuvoja rekisteröitiin maailmanlaajuisesti vuoden 2022 toisella neljänneksellä 61,7 % enemmän kuin vastaavana ajanjaksona viime vuonna. Vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä kasvua oli jopa 108 %. Joka tapauksessa BEV-autojen markkinaosuudet Itävallassa ja muilla tärkeillä markkinoilla kasvavat edelleen. Vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla Euroopan markkinoiden parhaita ajoneuvomalleja olivat sähköautot FIAT 500 (24 649 ajoneuvoa myyty), Tesla Model 3 (21 023 ajoneuvoa) ja Renault ZOE (15 580 ajoneuvoa).

"Sähkömobileisuus vastustaa kompastuvaa yleistä markkinaa", sanoo Günther Reiter, PwC Itävallan autoteollisuuden johtaja. "Euroopassa valmistetaan tänä vuonna vain vajaat 1,5 miljoonaa BEV:tä – enimmäiskapasiteetilla ja ilman pullonkauloja niitä voisi olla yli kaksi kertaa enemmän." PwC havaitsee jo ensimmäisiä merkkejä tarjonnan pullonkaulojen helpottamisesta ja odottaa sähköautoille lisää tuotantokapasiteettia vahvemman kasvun myötä vuoden toisella puoliskolla. "Odotamme Itävallassa sähköautojen kysynnän kasvavan jatkuvasti keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä", sanoo Reiter. Valmistautuakseen paremmin ulkoisia iskuja vastaan ​​tulevaisuudessa eurooppalaiset valmistajat investoivat miljardeja dollareita riippumattomiin eurooppalaisiin toimitusketjuihin, erityisesti akkuihin. "Odotamme akkujen kysynnän olevan noin 1 TWh ja vastaavaa tuotantokapasiteettia Euroopassa vuoteen 2030 mennessä", ennustaa Strategy& Austrian partneri Johannes Schneider. Euroopassa sijaintipaikkana on nyt ensisijaisesti riippumattomuus: nykyään yli 60 % akkujen raaka-aineista tulee Kiinasta, eikä yksikään 20 suurimmasta akkuvalmistajasta ole Euroopasta. Kilpailu eurooppalaisen toimitusketjun avaamisesta on täydessä vauhdissa, ja paikallista, eurooppalaista liiketoimintapotentiaalia alkumateriaaleihin on tulossa. "Eurooppalaisten OEM-valmistajien tulisi myös kiinnittää huomiota näiden perusmateriaalien riittävän toimitusvarmuuden varmistamiseen", Schneider sanoo.