Los coches eléctricos tienen cada vez más demanda

Los coches eléctricos tienen cada vez más demanda

Los coches nuevos totalmente eléctricos alcanzaron una notable cuota de mercado del 13,3% en Austria en el primer semestre de 2022, lo que corresponde a unos 14.500 vehículos y un aumento de 1,9 puntos porcentuales en comparación con el año anterior. Esto convierte a Austria en uno de los mercados emergentes en lo que respecta a la venta de vehículos puramente eléctricos (BEV).

El actual “Revisión de ventas de vehículos eléctricos” de PwC Autofacts and Strategy& muestra que, aunque el crecimiento de las nuevas matriculaciones globales de vehículos puramente eléctricos se ha desacelerado debido a problemas en la cadena de suministro y bloqueos en China, todavía se registraron un 61,7% más de BEV en todo el mundo en el segundo trimestre de 2022 que en el mismo período del año pasado. En el primer trimestre de 2022, el crecimiento fue incluso del 108%. En cualquier caso, las cuotas de mercado de los BEV en Austria y otros mercados importantes siguen aumentando. Entre los principales modelos de vehículos comercializados en el mercado europeo en el primer semestre de 2022 se encuentran el FIAT 500 eléctrico (24.649 vehículos vendidos), el Tesla Model 3 (21.023 vehículos) y el Renault ZOE (15.580 vehículos).

"La electromovilidad resiste a un mercado general que se tambalea", afirma Günther Reiter, líder de automoción de PwC Austria. "Este año sólo se producirán poco menos de 1,5 millones de BEV en Europa; con su máxima capacidad y sin cuellos de botella, podrían producirse más del doble". PwC ya está observando los primeros signos de una disminución de los cuellos de botella en el suministro y espera una mayor capacidad de producción de coches eléctricos con un crecimiento más fuerte en la segunda mitad del año. "En Austria esperamos que la demanda de coches eléctricos aumente constantemente a medio y largo plazo", afirma Reiter. Para prepararse mejor contra las crisis externas en el futuro, los fabricantes europeos están invirtiendo miles de millones de dólares en cadenas de suministro europeas independientes, especialmente para baterías. "Esperamos una demanda de baterías de alrededor de 1 TWh y las correspondientes capacidades de producción en Europa para 2030", predice Johannes Schneider, socio de Strategy& Austria. Para Europa como lugar, ahora se trata principalmente de independencia: hoy, más del 60% de las materias primas para las baterías provienen de China y ninguno de los 20 principales productores de baterías proviene de Europa. La carrera por abrir la cadena de suministro europea está en pleno apogeo y está surgiendo un potencial empresarial local europeo con materias primas. "Los fabricantes de equipos originales europeos también deberían prestar atención a establecer una seguridad de suministro suficiente para estas materias primas", afirma Schneider.