Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ολοένα και μεγαλύτερη ζήτηση

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ολοένα και μεγαλύτερη ζήτηση

Τα πλήρως ηλεκτρικά νέα αυτοκίνητα πέτυχαν ένα αξιοσημείωτο μερίδιο αγοράς 13,3% στην Αυστρία το πρώτο εξάμηνο του 2022 - αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 14.500 οχήματα και αύξηση 1,9 ποσοστιαίων μονάδων σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Αυτό καθιστά την Αυστρία μία από τις αναδυόμενες αγορές όσον αφορά τις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (BEV).

Η τρέχουσα «Επισκόπηση Πωλήσεων Ηλεκτρικών Οχημάτων» από την PwC Autofacts and Strategy& δείχνει ότι αν και η αύξηση των παγκόσμιων νέων ταξινομήσεων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων έχει επιβραδυνθεί λόγω προβλημάτων στην εφοδιαστική αλυσίδα και lockdown στην Κίνα, 61,7% περισσότερα BEV καταγράφηκαν παγκοσμίως το δεύτερο τρίμηνο του 2022 σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Το πρώτο τρίμηνο του 2022, η ανάπτυξη ήταν ακόμη και 108%. Σε κάθε περίπτωση, τα μερίδια αγοράς των BEV στην Αυστρία και σε άλλες σημαντικές αγορές συνεχίζουν να αυξάνονται. Τα κορυφαία μοντέλα οχημάτων στην ευρωπαϊκή αγορά το πρώτο εξάμηνο του 2022 περιελάμβαναν το FIAT 500 ηλεκτρικό (πωλήθηκαν 24.649 οχήματα), το Tesla Model 3 (21.023 οχήματα) και το Renault ZOE (15.580 οχήματα).

«Η ηλεκτροκίνηση αντιστέκεται σε μια παραπάτηση της συνολικής αγοράς», λέει ο Günther Reiter, ηγέτης αυτοκινήτων στην PwC Austria. «Μόνο λιγότερο από 1,5 εκατομμύρια BEV θα παραχθούν στην Ευρώπη φέτος – στη μέγιστη χωρητικότητα και χωρίς σημεία συμφόρησης, θα μπορούσαν να είναι περισσότερα από τα διπλάσια». Η PwC παρατηρεί ήδη τα πρώτα σημάδια χαλάρωσης των σημείων συμφόρησης στον εφοδιασμό και αναμένει μεγαλύτερη παραγωγική ικανότητα για ηλεκτρικά αυτοκίνητα με ισχυρότερη ανάπτυξη το δεύτερο εξάμηνο του έτους. «Για την Αυστρία, αναμένουμε ότι η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αυξάνεται συνεχώς μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα», λέει ο Reiter. Προκειμένου να προετοιμαστούν καλύτερα έναντι των εξωτερικών κραδασμών στο μέλλον, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές επενδύουν δισεκατομμύρια δολάρια σε ανεξάρτητες ευρωπαϊκές αλυσίδες εφοδιασμού, ειδικά για μπαταρίες. «Αναμένουμε ζήτηση μπαταριών περίπου 1 TWh και αντίστοιχη παραγωγική ικανότητα στην Ευρώπη έως το 2030», προβλέπει ο Johannes Schneider, συνεργάτης της Strategy& Austria. Για την Ευρώπη ως τοποθεσία, τώρα αφορά πρωτίστως την ανεξαρτησία: Σήμερα, πάνω από το 60% των πρώτων υλών για μπαταρίες προέρχεται από την Κίνα και κανένας από τους 20 κορυφαίους παραγωγούς μπαταριών δεν προέρχεται από την Ευρώπη. Ο αγώνας για το άνοιγμα της ευρωπαϊκής αλυσίδας εφοδιασμού βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και το τοπικό, ευρωπαϊκό επιχειρηματικό δυναμικό με πρωτογενή υλικά αναδύεται. «Οι ευρωπαϊκοί ΚΑΕ θα πρέπει επίσης να δώσουν προσοχή στη δημιουργία επαρκούς ασφάλειας εφοδιασμού για αυτά τα πρωτογενή υλικά», λέει η Schneider.