Електрическите автомобили печелят

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Високите инвестиции в новата задвижваща технология бавно се изплащат. Електронните автомобили вече са едва печеливши за повечето производители.

Die hohen Investitionen in die neue Antriebstechnologie machen sich langsam bezahlt. E-Autos sind für die meisten Hersteller bereits knapp profitabel.
Високите инвестиции в новата задвижваща технология бавно се изплащат. Електронните автомобили вече са едва печеливши за повечето производители.

Електрическите автомобили печелят

Възвръщаемостта на продажбите на производителите на електрически автомобили ще скочи през следващите няколко години, прогнозират експертите по инфографика в block-builders.de. По-рано беше казано, че няма да е възможно да се правят пари с електрически автомобили в продължение на много години, но текущо проучване на McKinsey показва, че производството на електрически автомобили вече е едва печелившо средно днес. До 2030 г. печалбите трябва да се увеличат до 8 до 10 процента от продажбите. Дори се казва, че най-добрите производители на електрически автомобили постигат възвръщаемост на продажбите до 30 процента. За сравнение: Porsche, автомобилната компания с най-висока възвръщаемост на продажбите до момента, в момента има възвръщаемост на продажбите от около 15 процента.

Модел Тесла

Tesla е пример за това как вече можете да правите добри пари с електромобилност днес. Като цяло през 2020 г. пионерът в областта на електрическите автомобили спечели около 721 милиона долара. Tesla обаче не само продава автомобили, но и търгува със сертификати за емисии и криптовалути, като по този начин компенсира колебанията на автомобилния пазар. Настоящата глобална стагнация в продажбите на автомобили вероятно се дължи основно на кризата с полупроводниците. Според проучване на експерта в индустрията Щефан Брацел продажбите на автомобили в Китай, САЩ и Европа са само с 3 процента по-високи от предходната година, въпреки че 2020 г. беше значително засегната от ефектите на пандемията. Центърът за автомобилен мениджмънт в Бергиш Гладбах каза, че около 10 милиона повече превозни средства биха могли да бъдат продадени по света без кризата с полупроводниците.