Les voitures électriques au banc d’essai

Les voitures électriques au banc d’essai

Plus de 80 000 voitures électriques circulent aujourd'hui sur les routes autrichiennes – ce nombre a doublé depuis 2020. Pour atteindre l'objectif ambitieux de neutralité climatique d'ici 2040, la mobilité électrique n'est pas la seule solution, mais elle constitue une pièce importante du puzzle. Le Fonds Climat et Energie, en coopération avec l'Agence fédérale de l'environnement et le VCÖ, répond aux dix questions les plus importantes au sujet de l'électromobilité afin de dissiper les nombreux mythes ou simplement la désinformation qui circulent dans le public. Selon les calculs de l'Agence fédérale de l'environnement, les quelque sept millions de véhicules à essence et diesel du pays sont responsables d'environ 28 % des émissions de gaz à effet de serre (données de 2020). Afin d’inverser la tendance vers des formes ou des moyens de transport respectueux de l’environnement et économes en énergie, un large éventail de mesures est nécessaire.

La ministre fédérale Leonore Gewessler en est convaincue : « La population autrichienne est prête au changement. » La mobilité électrique garantirait un air plus pur, des villes et des régions plus calmes et une meilleure protection du climat. Une analyse de l'évaluation du cycle de vie réalisée par le Fonds pour le climat et l'énergie montre à quel point les voitures électriques sont respectueuses de l'environnement sur les routes. Conclusion : si l'on considère l'ensemble du cycle de vie, depuis la production jusqu'à l'exploitation et l'approvisionnement en énergie jusqu'à l'élimination, les voitures électriques génèrent jusqu'à 79 % d'émissions de gaz à effet de serre en moins que les véhicules comparables équipés d'un moteur à combustion. La condition préalable est toutefois que seule de l’électricité provenant de sources d’énergie renouvelables soit utilisée. Le point concernant les matières premières a également été pris en compte lors de la vérification des faits. Il est clair que tous les véhicules, quelle que soit leur technologie de propulsion, nécessitent des matières premières limitées pour leur production et leur fonctionnement. Dans le cas des véhicules électriques, ce sont principalement le lithium et le cobalt destinés à la production de batteries qui sont considérés d’un œil critique. Les normes sociales et environnementales mondiales ainsi que les quotas de recyclage prennent de plus en plus d’importance dans le débat public.

La mobilité électrique est sujette à des changements dynamiques ; les coûteux systèmes de stockage d'électricité dans les véhicules deviennent de moins en moins chers grâce aux économies d'échelle et aux processus de production innovants. La comparaison globale des coûts dans le cadre du fact check montre que le prix d'achat actuellement plus élevé, combiné à des coûts d'exploitation nettement inférieurs, entraînera dans quelques années seulement un avantage de coût en faveur des voitures électriques. Le financement public du changement a également été pris en compte dans ce calcul. Holger Heinfellner, expert en mobilité à l'Agence fédérale de l'environnement et co-auteur de l'enquête : "Les voitures électriques présentent de nombreux avantages : elles émettent peu d'émissions, consomment moins d'énergie et peuvent fonctionner avec des énergies renouvelables. Si vous utilisez également une batterie plus petite, vous économisez de l'argent, préservez les ressources et protégez le climat."