Ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον πάγκο δοκιμών

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον πάγκο δοκιμών

Περισσότερα από 80.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους της Αυστρίας - ο αριθμός έχει διπλασιαστεί από το 2020. Για να επιτευχθεί ο φιλόδοξος στόχος της κλιματικής ουδετερότητας έως το 2040, η ηλεκτροκίνηση δεν είναι η μόνη λύση, αλλά είναι ένα σημαντικό κομμάτι του παζλ. Το Ταμείο για το Κλίμα και την Ενέργεια, σε συνεργασία με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος και το VCÖ, απαντά στις δέκα πιο σημαντικές ερωτήσεις σχετικά με το θέμα της ηλεκτροκίνησης προκειμένου να διαλύσει τους πολυάριθμους μύθους ή απλώς την παραπληροφόρηση που κυκλοφορούν στο κοινό. Σύμφωνα με υπολογισμούς της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος, τα περίπου επτά εκατομμύρια βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα σε αυτή τη χώρα ευθύνονται για περίπου το 28% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (στοιχεία από το 2020). Για να αντιστραφεί η τάση προς φιλικές προς το περιβάλλον και ενεργειακά αποδοτικές μορφές μεταφοράς ή μέσα μεταφοράς, απαιτείται ευρύ φάσμα μέτρων.

Ο ομοσπονδιακός υπουργός Leonore Gewessler είναι πεπεισμένος: «Οι άνθρωποι στην Αυστρία είναι έτοιμοι για την αλλαγή». Η ηλεκτροκίνηση θα εξασφάλιζε καθαρότερο αέρα, πιο ήσυχες πόλεις και περιοχές και περισσότερη προστασία του κλίματος. Μια ανάλυση της αξιολόγησης του κύκλου ζωής που πραγματοποιήθηκε από το Ταμείο για το Κλίμα και την Ενέργεια δείχνει πόσο φιλικά προς το περιβάλλον είναι στην πραγματικότητα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους. Συμπέρασμα: Αν κοιτάξετε ολόκληρο τον κύκλο ζωής από την παραγωγή έως τη λειτουργία και την παροχή ενέργειας έως την απόρριψη, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προκαλούν έως και 79 τοις εκατό λιγότερες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από ό,τι συγκρίσιμα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, προαπαιτούμενο είναι να χρησιμοποιείται μόνο ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Στον έλεγχο γεγονότων ελήφθη επίσης υπόψη το σημείο σχετικά με τις πρώτες ύλες. Είναι σαφές ότι όλα τα οχήματα, ανεξαρτήτως τεχνολογίας κίνησης, απαιτούν πεπερασμένες πρώτες ύλες στην παραγωγή και τη λειτουργία τους. Στην περίπτωση των ηλεκτρικών οχημάτων, είναι κυρίως το λίθιο και το κοβάλτιο για την παραγωγή μπαταριών που αντιμετωπίζονται με κριτική ματιά. Τα παγκόσμια κοινωνικά και περιβαλλοντικά πρότυπα καθώς και οι ποσοστώσεις ανακύκλωσης γίνονται όλο και πιο σημαντικά στη δημόσια συζήτηση.

Η ηλεκτροκίνηση υπόκειται σε δυναμικές αλλαγές. τα ακριβά συστήματα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας στα οχήματα γίνονται συνεχώς φθηνότερα λόγω των οικονομιών κλίμακας και των καινοτόμων διαδικασιών παραγωγής. Η σύγκριση του συνολικού κόστους στον έλεγχο γεγονότων δείχνει ότι η τρέχουσα υψηλότερη τιμή αγοράς σε συνδυασμό με το σημαντικά χαμηλότερο λειτουργικό κόστος θα οδηγήσει σε πλεονέκτημα κόστους υπέρ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε λίγα μόλις χρόνια. Στον υπολογισμό αυτό ελήφθη υπόψη και η δημόσια χρηματοδότηση για τη μετάβαση. Holger Heinfellner, ειδικός στην κινητικότητα στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος και συν-συγγραφέας του ελέγχου γεγονότων: "Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πολλά πλεονεκτήματα: Είναι χαμηλών εκπομπών, καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια και μπορούν να λειτουργήσουν με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Εάν χρησιμοποιείτε επίσης μικρότερη μπαταρία, εξοικονομείτε χρήματα, εξοικονομείτε πόρους και προστατεύετε το κλίμα."