Elbilbatteri av tre

Elbilbatteri av tre

Det finsk-svenske konsernet Stora Enso er det nest største skogsselskapet i verden og en av de største papir- og emballasjeprodusentene. Med et biprodukt fra masseproduksjon kan selskapet nå også bli en viktig aktør innen elektromobilitet. «Lignode» er navnet på det harde karbonet basert på lignin utviklet av Stora Enso. Dette materialet, som er avfall under masseproduksjon, er fornybart og blir allerede behandlet i millioner av tonn.

En av nøkkelkomponentene i batterier er anoden, som i dag vanligvis er laget av grafitt. I 2030 forventes gjennomsnittlig anodeforbruk per elbil å ligge på 50-80 kg. Karbonet er nødvendig for å absorbere litiumionene under lade- og utladningsfasene. Hvis dette er hentet fra lignin, kan CO2-balansen under batteriproduksjon være nøytral eller til og med negativ. Det økonomiske potensialet er også enormt. Det meste av råvarene som brukes i batterier må i dag importeres, noe som ser ut til å være problematisk sett fra konkurranse-, miljø- og geopolitiske synspunkter. "Stora Ensos karbon "Lignode" tilbyr en bærekraftig, kostnadseffektiv, høyytelses og lokal forsyningskjedeløsning for anodematerialer i Europa, sier Lauri Lehtonen, leder for Lignode Business i Stora Enso.

Trær består av 20-30 % lignin, som fungerer som bindemiddel og gir treverket stivhet og motstand mot forfall. Det er en av de største fornybare karbonkildene hvor som helst. Som en sidestrøm i masseproduksjonen brennes lignin tradisjonelt for å generere energi. Stora Enso utvinner lignin ved sin tremassefabrikk i Sunila i Finland for å omdanne det til hardt karbon for batterier. Trærne som brukes til å utvinne lignin kommer fra sertifiserte skoger i Skandinavia og Baltikum. Stora Enso gjennomfører for tiden en mulighetsstudie for å vurdere det første industristedet for lokal fossilfri hardkarbonforsyning i Europa. For å betjene det raskt voksende markedet for anodematerialer, leter det etter strategiske partnerskap for å akselerere skaleringen og kommersialiseringen av Lignode og for å redusere de globale avhengighetene til den europeiske batteriforsyningskjeden.