Dřevěná elektrická autobaterie

Dřevěná elektrická autobaterie

Finsko-švédská skupina Stora Enso je druhou největší lesnickou společností na světě a jedním z největších výrobců papíru a obalů. Vedlejším produktem výroby buničiny by se nyní společnost mohla stát také významným hráčem v elektromobilitě. „Lignode“ je název tvrdého uhlíku na bázi ligninu vyvinutého společností Stora Enso. Tento materiál, který je odpadem při výrobě buničiny, je obnovitelný a již se zpracovává v milionech tun.

Jednou z klíčových součástí baterií je anoda, která se dnes obvykle vyrábí z grafitu. V roce 2030 se očekává průměrná spotřeba anody na elektromobil 50–80 kg. Uhlík je potřebný k absorpci iontů lithia během nabíjecí a vybíjecí fáze. Pokud se získá z ligninu, může být bilance CO2 během výroby baterie neutrální nebo dokonce negativní. Ekonomický potenciál je také obrovský. Většina surovin používaných v bateriích musí být v současnosti dovážena, což se jeví jako problematické z hlediska konkurence, životního prostředí a geopolitiky. „Uhlíkový „Lignode“ společnosti Stora Enso nabízí udržitelné, nákladově efektivní, vysoce výkonné a místní řešení dodavatelského řetězce pro anodové materiály v Evropě,“ říká Lauri Lehtonen, vedoucí divize Lignode ve Stora Enso.

Stromy se skládají z 20-30% ligninu, který působí jako pojivo a dodává dřevu tuhost a odolnost proti hnilobě. Je to jeden z největších obnovitelných zdrojů uhlíku vůbec. Jako vedlejší proud při výrobě buničiny se lignin tradičně spaluje za účelem výroby energie. Stora Enso extrahuje lignin ve své celulózce Sunila ve Finsku, aby jej přeměnil na tvrdý uhlík pro baterie. Stromy používané k extrakci ligninu pocházejí z certifikovaných lesů ve Skandinávii a Pobaltí. Stora Enso v současné době provádí studii proveditelnosti s cílem posoudit první průmyslovou lokalitu pro místní dodávky tvrdého uhlíku bez fosilních paliv v Evropě. Aby mohla sloužit rychle rostoucímu trhu s anodovými materiály, hledá strategická partnerství, která by urychlila škálování a komercializaci Lignode a snížila globální závislost evropského dodavatelského řetězce baterií.