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电动汽车电池应该有保质期
从 2023 年开始，制造商必须证明其电动汽车中的电池满足一定的耐用性要求。然后，它们在五年或 100,000 公里内损失的容量不得超过 20%。至少这是汽车大国想要实现的目标。
电动汽车电池应该有保质期
未来，电动汽车制造商将被要求确保动力电池的最短保质期。这是在日内瓦举行的联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 车辆法规协调世界论坛上的成员们达成的一致意见。
如果该法规生效（目前仍是一个不具约束力的草案），汽车制造商将有义务保证电池在 5 年或 10 万公里后至少有 80% 的剩余容量，在 16 万公里或 8 年后至少有 70% 的剩余容量。
计划于 2022 年 3 月对具有约束力的法规草案进行正式投票。同意的国家必须将该要求纳入国家立法。 据称，该规则最终可能最早于 2023 年生效。
背后有这些国家
这将是第一个关于电池耗尽的国际法规。除了欧盟、美国和中国之外，日本、加拿大、韩国和英国等国家以及最重要的汽车生产国也应该支持该提案。
剩余容量义务的目的是防止使用劣质电池并增强消费者对电动汽车的信任。
UNECE预计，到2025年，电动汽车在全球汽车市场中的份额将达到10.4%至19%。2020年这一比例为4.6%。与此同时，电动汽车的范围呈强劲上升趋势。 Horvath & Partners 的分析显示，2017 年电动汽车的平均续航里程为 241 公里； 2019年这个数值已经是324公里。分析师预计，到 2022 年，每次充电可行驶 504 公里，到 2025 年，甚至可以行驶 784 公里（见图）。