E-bilsbatterier bör ha ett bäst före-datum

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Från 2023 måste tillverkarna bevisa att batterierna i deras elbilar uppfyller vissa hållbarhetskrav. De får då inte tappa mer än 20 procent kapacitet under fem år eller 100 000 kilometer. Det är åtminstone vad de stora bilnationerna vill uppnå.  

Ab 2023 müssen Hersteller nachweisen, dass die Batterien ihrer E-Autos gewisse Haltbarkeitsanforderungen erfüllen. Über fünf Jahre oder 100.000 Kilometer dürfen sie dann nicht mehr als 20 Prozent Kapazität verlieren. Das jedenfalls wollen die großen Autonationen durchsetzen.  
Från 2023 måste tillverkarna bevisa att batterierna i deras elbilar uppfyller vissa hållbarhetskrav. De får då inte tappa mer än 20 procent kapacitet under fem år eller 100 000 kilometer. Det är åtminstone vad de stora bilnationerna vill uppnå.  

E-bilsbatterier bör ha ett bäst före-datum

Die Reichweiten der Akkus wurden bereits deutlich verbessert. Laut Analysten war das aber erst der Anfang...

I framtiden kommer tillverkare av elbilar att vara skyldiga att säkerställa en minsta hållbarhetstid för dragbatterier. Detta kom medlemmarna överens om vid World Forum for the Harmonization of Vehicle Regulations av FN:s ekonomiska kommission för Europa (UNECE) i Genève. 

Om förordningen träder i kraft – för närvarande är det fortfarande ett icke bindande utkast – skulle biltillverkarna vara skyldiga att garantera minst 80 procent kvarvarande kapacitet för batterier efter 5 år eller 100 000 kilometer och minst 70 procent efter 160 000 kilometer eller 8 år.

En formell omröstning om utkastet till en bindande förordning är planerad att följa i mars 2022. Länder som är överens måste då införliva kravet i nationell lagstiftning. Regeln kan i slutändan träda i kraft redan 2023, som det sägs.

Dessa länder ligger bakom

Det skulle vara den första internationella förordningen om batteritömning. Utöver EU, USA och Kina bör länder som Japan, Kanada, Sydkorea och Storbritannien och därmed också de viktigaste bilproducerande länderna stå bakom förslaget.

Syftet med den kvarvarande kapacitetsplikten är att förhindra användning av batterier av dålig kvalitet och att stärka konsumenternas förtroende för elfordon.

UNECE räknar med en andel elbilar på den globala fordonsmarknaden på 10,4 till 19 procent år 2025. År 2020 var andelen 4,6 procent. Samtidigt finns en stark uppåtgående trend i utbudet av elfordon. En analys av Horvath & Partners visar att den genomsnittliga räckvidden för elbilar var 241 kilometer 2017; 2019 var detta värde redan 324 kilometer. För år 2022 räknar analytikerna med 504 kilometer per batteriladdning och 2025 borde till och med 784 kilometer vara möjliga (se grafik).