يجب أن يكون لبطاريات السيارات الإلكترونية تاريخ صالح للإستخدام قبل

يجب أن يكون لبطاريات السيارات الإلكترونية تاريخ صالح للإستخدام قبل

في المستقبل، سيُطلب من مصنعي السيارات الكهربائية ضمان الحد الأدنى من العمر الافتراضي لبطاريات الجر. وقد تم الاتفاق على ذلك من قبل الأعضاء في المنتدى العالمي لتنسيق الأنظمة المتعلقة بالمركبات التابع للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE) في جنيف. 

إذا دخلت اللائحة حيز التنفيذ - حتى الآن لا تزال مسودة غير ملزمة - فسيكون مصنعو السيارات ملزمين بضمان ما لا يقل عن 80 بالمائة من القدرة المتبقية للبطاريات بعد 5 سنوات أو 100 ألف كيلومتر، و70 بالمائة على الأقل بعد 160 ألف كيلومتر أو 8 سنوات.

ومن المقرر إجراء تصويت رسمي على مسودة اللائحة الملزمة في مارس/آذار 2022. وسيتعين على البلدان التي توافق بعد ذلك دمج هذا المطلب في التشريعات الوطنية. ومن الممكن أن تدخل القاعدة حيز التنفيذ في نهاية المطاف في وقت مبكر من عام 2023، كما يقال.

وهذه الدول تقف وراء ذلك

وستكون أول لائحة دولية بشأن استنزاف البطارية. وبالإضافة إلى الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة والصين، يجب أن تكون دول مثل اليابان وكندا وكوريا الجنوبية وبريطانيا العظمى، وبالتالي أهم الدول المنتجة للسيارات، وراء هذا الاقتراح.

الهدف من الالتزام بالقدرة المتبقية هو منع استخدام البطاريات ذات الجودة الرديئة وتعزيز ثقة المستهلك في السيارات الكهربائية.

وتتوقع لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا أن تصل حصة السيارات الكهربائية في سوق السيارات العالمية إلى 10.4 إلى 19 بالمائة بحلول عام 2025. وفي عام 2020 بلغت النسبة 4.6 بالمائة. وفي الوقت نفسه، هناك اتجاه تصاعدي قوي في نطاق السيارات الكهربائية. ويظهر تحليل أجرته شركة Horvath & Partners أن متوسط ​​مدى السيارات الكهربائية بلغ 241 كيلومترًا في عام 2017؛ وفي عام 2019، كانت هذه القيمة بالفعل 324 كيلومترًا. بالنسبة لعام 2022، يتوقع المحللون 504 كيلومترًا لكل شحنة بطارية وفي عام 2025، يمكن أن يصل الأمر إلى 784 كيلومترًا (انظر الرسم البياني).