Három téli gumi meghibásodott

Három téli gumi meghibásodott

Partnerszervezeteivel együtt az ÖAMTC összesen 32 jelenlegi gumiabroncs-modellt tesztel, egyenként 16-ot a 205/60 R16 92H és 225/45 R17 91H általános méretekből. Az eredmény: Sok modell igazi univerzális, amely a legkülönfélébb körülmények között finom alakot vág. Az abroncs kiválasztásakor azonban a fogyasztóknak figyelembe kell venniük személyes vezetési profiljukat – tanácsolja Steffan Kerbl, a mobilitási klub gumiszakértője. Mivel az abroncsok nagyon eltérően uralják a száraz és téli utakon való teljesítmény klasszikus célkonfliktusát, ahogy Kerbl kifejti: "Például az Austone Athena SP-901 a legjobb a téli utakon a 205-ösök közül. Cserébe csak száraz körülmények között kap "elégséges" minősítést, nedves körülmények között pedig különösen gyenge, ami az összességében "nem elégséges" helyezést eredményez." A Kormoran Snow is hasonlóan jár a 225-ösökhöz: csúcs mély téli körülmények között, erős a környezeti teljesítmény szempontjából – de gyenge szárazon és „nem elég” nedvesen. Ezzel szemben a Lassa Snoways 4 (205/60 R16 92H): Alig van probléma nedves és száraz utakon, de nagyon gyenge a kezelhetőség havon – az eredmény itt is „nem elég”.

Az említett kiugró értékeken kívül a középkategóriás SUV-k dimenziójában az eredmény meglehetősen pozitív. Az ÖAMTC technikusa, Steffan Kerbl így összegzi: „A 16 jelölt közül heten értek el összességében „jó” minősítést, közülük négyen mindkét fő kritériumban meggyőződtek, azaz mind a vezetésbiztonságban, mind a környezeti egyensúlyban.” A különbségek a részletekben rejlenek: aki nagyra értékeli a vezetési kényelmet és a jó teljesítményt száraz utakon, annak ebben a dimenzióban különösen jó szolgálatot tesz a Dunlop és a Michelin modelljei. Ha azonban olyan területen él, ahol gyakran esik a hó az utakon, érdemes Hankook abroncsokat választani. Hét modell ért el „kielégítő” minősítést a 205-ösökhöz. Minden terméknek van gyengesége legalább egy biztonsági kritériumban. "Ha érdeklődik ezen modellek valamelyike ​​iránt, alaposan gondolja át, milyen körülmények között fog vezetni. A mi szélességi fokainkon azonban általában olyan abroncsot javasolnak, amely különösen jól működik nedves utakon" - magyarázza Kerbl. Következtetés: Az ÖAMTC tesztjén „jó” minősítést kapott téli gumikkal nem lehet hibázni. De még a „kielégítő” sem kizáró feltétel – itt azonban érdemes kicsit jobban odafigyelni a részletekre.

Az alsó középkategóriás kompakt autók dimenziójában hasonló a kép, mint a 205-öseké: négy „jó” minősítésű termék mellett van egy széles középmezőny – és itt is olyan részleteket közöl a teszt, amelyek a vásárlási döntés szempontjából relevánsak lehetnek. "A négy legjobb modell között például a Continental WinterContact TS870 magas szinten van mind környezeti egyensúlyban, mind biztonságban, míg a Michelin Alpin 6-ja vezetésbiztonsági szempontból valamivel gyengébb, környezeti egyensúlya pedig valamivel erősebb. A Goodyear UltraGrip Performance +-nál viszont a futásteljesítmény kicsi, de üzemanyag-fogyasztásban a futásteljesítmény. A Winter Sport 5 végső soron vezetésbiztonsági gyengeségei vannak, de a futásteljesítményt tekintve az egyik legjobb” – összegzik az ÖAMTC technikusai együtt. Ebben a dimenzióban a középmezőny tizenegy abroncsból áll, amelyeket a potenciális vásárlóknak érdemes alaposabban megvizsgálniuk, mielőtt a modell mellett döntenek. Kerbl: "Az ökölszabály a következő: az egyik kategória gyengeségeit általában ellensúlyozzák a másik kategóriájának erősségei, bár a különbségek általában nem túl nagyok. Például a Semperit és a Hankook modelljei enyhe gyengeségekkel rendelkeznek téli vagy száraz utakon, de a környezetvédelmi teljesítmény szempontjából jól teljesítenek." Hasonló a helyzet az összes többi „kielégítő” minősítésű gumival, bár vannak olyanok is, amelyek két szempont szerint is hasonlóan jók (vagy gyengék), és sehol sem tűnnek ki különösebben. Az eredményeket részletesen itt találja www.oeamtc.at/tests/reifentest/winterreifentest-2023/