Trois pneus hiver en panne

Trois pneus hiver en panne

En collaboration avec ses organisations partenaires, l'ÖAMTC teste un total de 32 modèles de pneus actuels, 16 chacun dans les dimensions communes 205/60 R16 92H et 225/45 R17 91H. Le résultat : de nombreux modèles sont de véritables polyvalents qui font bonne figure dans les conditions les plus diverses. Lors du choix d'un pneu, les consommateurs doivent toutefois tenir compte de leur profil de conduite personnel, conseille Steffan Kerbl, expert en pneus au club de mobilité. Parce que les pneus maîtrisent très différemment le conflit d'objectifs classique entre performances sur routes sèches et hivernales, comme l'explique Kerbl : "Par exemple, l'Austone Athena SP-901 est le meilleur des 205 sur routes d'hiver. En contrepartie, il ne reçoit qu'une note 'suffisante' sur sol sec et est particulièrement faible sur route mouillée, ce qui conduit à une note 'pas suffisant' au classement général." Le Kormoran Snow se comporte de la même manière que le 225 : excellent dans des conditions hivernales profondes, solide en termes de performances environnementales - mais faible sur le sec et « pas assez » sur le mouillé. A l'inverse, le Lassa Snoways 4 (205/60 R16 92H) : Presque aucun problème sur route mouillée et sèche, mais une très mauvaise tenue de route sur la neige - là aussi, le résultat n'est « pas suffisant ».

Hormis les valeurs aberrantes évoquées, le résultat en dimension pour les SUV de milieu de gamme est plutôt positif. Steffan Kerbl, technicien de l'ÖAMTC, résume : « Sept des 16 candidats ont obtenu la note globale « bien », quatre d'entre eux étant convaincus des deux critères principaux, à savoir à la fois la sécurité de conduite et l'équilibre environnemental. » Les différences résident dans les détails : tous ceux qui accordent une grande importance au confort de conduite et aux bonnes performances sur route sèche sont particulièrement bien servis dans cette dimension avec les modèles de Dunlop et Michelin. Cependant, si vous habitez dans une région où il y a souvent de la neige sur la route, vous devriez choisir les pneus Hankook. Sept modèles ont obtenu la note « satisfaisant » pour les 205. Tous les produits présentent des faiblesses sur au moins un critère de sécurité. "Si l'un de ces modèles vous intéresse, vous devez bien réfléchir aux conditions dans lesquelles vous roulerez principalement. Cependant, les conditions sous nos latitudes suggèrent généralement un pneu qui fonctionne particulièrement bien sur route mouillée", explique Kerbl. Conclusion : vous ne pouvez pas vous tromper avec des pneus hiver qui ont obtenu la note « bon » lors du test ÖAMTC. Mais même « satisfaisant » n’est pas un critère d’exclusion – mais ici, vous devriez prêter un peu plus d’attention aux détails.

Dans la dimension des voitures compactes du milieu de gamme inférieur, la situation est similaire à celle des 205 : en plus de quatre produits jugés « bons », il existe un large milieu de gamme - et ici aussi, le test fournit des détails qui peuvent être pertinents pour la décision d'achat. "Par exemple, parmi les quatre meilleurs modèles, le Continental WinterContact TS870 se situe à un niveau élevé tant en termes de bilan environnemental que de sécurité, tandis que l'Alpin 6 de Michelin est un peu plus faible en termes de sécurité de conduite et un peu plus fort en termes de bilan environnemental. Avec le Goodyear UltraGrip Performance +, cependant, le kilométrage est un petit talon d'Achille, mais il est convaincant en termes de consommation de carburant. Le Dunlop Winter Sport 5 a finalement de légères faiblesses en termes de sécurité de conduite, mais est l'un des meilleur en termes de kilométrage", résument ensemble les techniciens de l'ÖAMTC. Dans cette dimension, le milieu de gamme se compose de onze pneus, que les acheteurs potentiels devraient examiner de plus près avant de choisir un modèle. Kerbl : « La règle générale est la suivante : les faiblesses d'une catégorie sont généralement compensées par les points forts d'une autre, même si les différences ne sont généralement pas trop grandes. Par exemple, les modèles de Semperit et Hankook présentent de légères faiblesses sur les routes hivernales ou sèches, mais s'en sortent bien en termes de performances environnementales. La situation est similaire pour tous les autres pneus jugés « satisfaisants », même si certains sont également bons (ou faibles) sur deux critères et ne se démarquent particulièrement nulle part. Vous pouvez retrouver les résultats en détail sur www.oeamtc.at/tests/reifentest/winterreifentest-2023/