Dr. Thyri: Estabeleça deliberadamente metas de vendas altas para que elas não sejam alcançadas”

Dr. Thyri: Estabeleça deliberadamente metas de vendas altas para que elas não sejam alcançadas”

Indústria automotiva: Dr. Thyri, você esperava tal veredicto?

Peter Thyri: Se você acompanhou o processo de perto - e é claro que faz isso como representante do candidato - havia sinais claros disso. As entrevistas com testemunhas desempenharam um papel essencial no processo probatório. O Senado fez perguntas muito precisas e as respostas das testemunhas apontaram numa determinada direção. Não fiquei tão surpreso com o resultado do caso quanto o outro lado aparentemente ficou.

Você tinha ideia de quanta agitação essa decisão causaria – inclusive internacionalmente?

Eu estava ciente de que a questão era igualmente urgente em toda a Europa. E também sabia que o procedimento seria notado no exterior. Especialmente na Alemanha, de várias associações de concessionários de veículos.

Após o veredicto, você falaria de uma virada na relação geral entre fabricante e revendedor?

Você sempre tem que ter cuidado com essas expressões de época. Além disso, trata-se de uma sentença de primeira instância. Se for confirmado no conteúdo, então trará certamente inovações drásticas na aplicação destas normas legais, que estão em vigor há muito tempo. Para a indústria automotiva e possivelmente além.

O veredicto foi proferido em primeira instância em 12 de maio de 2020. O que acontecerá a seguir?

A PSA agora provavelmente entrará com um recurso. O prazo é de quatro semanas. Isto significa: O recurso será apresentado até meados de junho. O requerente tem então a opção de interpor recurso. O Supremo Tribunal decidirá então.

Quais você acha que são os pontos centrais do julgamento de primeira instância?

O que obviamente é sempre um problema noutras redes de concessionários é a ligação dos pagamentos de bónus a inquéritos de satisfação dos clientes. Na PSA, as práticas violam a lei antitruste. O que também me parece essencial é a questão de saber em que medida é restringida a liberdade do retalhista de fixar preços. Por exemplo, se ele for forçado a participar de ações. Como exatamente “forçar” é definido é, obviamente, sempre uma consideração caso a caso. Muitos varejistas dizem que há pouca flexibilidade quando se trata de preços. Um tema também extremamente explosivo é: estabelecer metas de vendas de tal forma que você saiba exatamente que o revendedor não irá alcançá-las. Isto fornece então outro argumento para não pagar componentes de remuneração relacionados com o desempenho. Existe uma margem hipotética que o negociante pode alcançar se for, por assim dizer, sobre-humanamente bom, mas na realidade é impossível de alcançar. O processo estabeleceu que as metas de vendas foram deliberadamente inflacionadas para que não pudessem ser alcançadas.

O tema “preços de distribuição” também é interessante.

Sim, outro ponto importante é a questão dos preços de venda. Este é um problema específico da Peugeot porque a marca tem duas fábricas próprias na Áustria. Os veículos eram vendidos aos clientes finais a preços que o concessionário também tinha de pagar. Se isto acontecer em grande escala, poderá ter um impacto duradouro no revendedor que está baseado na região destas empresas pertencentes a importadores – que não são geridas de forma rentável. Se jogar por mais tempo, o dealer ficará faminto. Este perigo foi observado na Peugeot – daí a ordem de desligamento.

Como pode tal julgamento ser fundamentalmente contrariado?

Existem duas opções: Se você perder um caso como esse, você pode deixar assim, deixar a grama crescer sobre o assunto, por assim dizer, reduzir ao caso individual. Pode-se dizer que o caso nem sequer foi decidido pelo Supremo Tribunal Federal e minimizar a questão. Mas isso não muda o facto de que é necessário implementar o acórdão e isso dificilmente pode ser limitado ao caso individual porque o problema é sempre o mesmo. Para evitar isso, você tem que lutar contra o julgamento. Mas se a PSA perder em última análise, poderá confirmar o ponto de viragem de que falou anteriormente.

(Você pode ler a entrevista completa na próxima KFZ Wirtschaft (08/07 2020))